直噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要火花塞?；鸹ㄈ鳛槠蜋C(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著引入高壓電流至氣缸內(nèi)，進(jìn)而產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃可燃混合氣體的重要使命。在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，盡管燃油噴射方式有別于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但依然需要火花塞在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻提供火花，來(lái)點(diǎn)燃燃油混合氣，驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，火花塞對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺 。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)的燃燒室中，雖然這種技術(shù)能提高燃油的燃燒效率、動(dòng)力輸出和排放性能，但它并不能自行點(diǎn)燃混合氣。這就如同一場(chǎng)精彩的演出需要一個(gè)恰到好處的開(kāi)場(chǎng)信號(hào)，火花塞產(chǎn)生的電火花就是這個(gè)關(guān)鍵信號(hào)。

火花塞通常安裝在氣缸蓋上的點(diǎn)火線圈中，當(dāng)高壓電流通過(guò)時(shí)，它能精準(zhǔn)地在氣缸內(nèi)產(chǎn)生火花，瞬間引燃燃油混合氣。汽油缸內(nèi)直噴在進(jìn)氣行程結(jié)束、壓縮行程開(kāi)始噴入汽油，與空氣在壓縮行程中充分混合，到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)由火花塞點(diǎn)火燃燒。畢竟汽油機(jī)壓縮比低，壓縮上止點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)溫度低于汽油燃點(diǎn)，所以必須依靠火花塞點(diǎn)火。

值得一提的是，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)火花塞的要求更高。為達(dá)到更高熱效率，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力更高，在相同電極間隙下，擊穿氣體所需電壓更高。這對(duì)火花塞產(chǎn)生了兩方面影響：其一，加快電極消耗，電壓越高電極消耗速度越快，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極消耗率比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大；其二，絕緣難度更大，電壓高對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)絕緣性要求高，電極間隙增加會(huì)給點(diǎn)火系統(tǒng)絕緣體帶來(lái)更大負(fù)荷，甚至造成高壓點(diǎn)火線和點(diǎn)火線圈損壞。所以直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通常需用貴金屬火花塞，更換周期也更短。貴金屬火花塞類(lèi)別多樣，比如單貴金屬電極火花塞，中心電極用貴金屬材質(zhì)，側(cè)電極為普通鎳合金材質(zhì)；還有雙貴金屬電極火花塞，中心電極和側(cè)電極均用貴金屬材質(zhì)，耐久性更出眾。

總之，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)離不開(kāi)火花塞，火花塞是其正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素。并且直噴發(fā)動(dòng)機(jī)因其自身特性，對(duì)火花塞的性能和品質(zhì)有著更為嚴(yán)苛的要求，二者緊密協(xié)作，共同保障汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）