限滑差速器是通過(guò)巧妙結(jié)構(gòu)和智能調(diào)節(jié)，讓汽車驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)調(diào)整左右輪轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)工作的。在汽車直行或于良好路面行駛時(shí)，左右車輪與行輪架轉(zhuǎn)速相等，差速鎖未起作用，車輛平穩(wěn)前行；當(dāng)轉(zhuǎn)彎或在不平路面時(shí)，平衡被打破，差速鎖發(fā)揮作用。此外，在濕滑路面一側(cè)車輪打滑，駕駛員激活差速鎖，轉(zhuǎn)矩分配給有抓地力的車輪助車輛脫困 。

具體來(lái)說(shuō)，限滑差速器主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪架及齒輪架三套調(diào)整螺栓組成。傳動(dòng)軸傳過(guò)來(lái)的動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)齒輪，以一種精妙的“降維式”方式分配到左、右兩側(cè)從動(dòng)齒輪上。而后，行星架上的三個(gè)行星齒輪開始發(fā)揮關(guān)鍵作用，它們?nèi)缤`動(dòng)的舞者，在動(dòng)力傳遞的舞臺(tái)上翩翩起舞。正是通過(guò)行星齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車驅(qū)動(dòng)輪得以以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而精準(zhǔn)地調(diào)整左右輪轉(zhuǎn)速差，使得汽車能夠在轉(zhuǎn)彎或不平整路面上順暢行駛。

在正常工作狀態(tài)下，也就是當(dāng)汽車行駛在良好路面時(shí)，差速鎖處于開放狀態(tài)。此時(shí)，差速器會(huì)按照基本原理自動(dòng)調(diào)節(jié)左右車輪轉(zhuǎn)速，它允許兩側(cè)車輪存在速度差，就像一位精準(zhǔn)的指揮家，指揮著左右車輪以恰到好處的節(jié)奏旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車的順暢轉(zhuǎn)彎，整個(gè)過(guò)程自然而流暢，駕乘者幾乎感受不到任何異樣。

然而，當(dāng)汽車行駛在濕滑、泥濘等不良路面時(shí)，情況就有所不同了。一旦某側(cè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車輛的行駛穩(wěn)定性和動(dòng)力傳遞都會(huì)受到嚴(yán)重影響。這時(shí)，駕駛員就需要操縱鎖止接合器激活差速鎖。差速鎖就像是一位果斷的決策者，它迅速將左右半軸和差速器殼鎖定為一體，將轉(zhuǎn)矩全部分配給有抓地力的車輪。這樣一來(lái)，車輛就能獲得足夠的動(dòng)力擺脫困境，重新恢復(fù)行駛穩(wěn)定性，繼續(xù)朝著目標(biāo)前進(jìn)。

值得注意的是，當(dāng)車輛成功通過(guò)不良路面后，駕駛員應(yīng)當(dāng)及時(shí)解除差速鎖的鎖止?fàn)顟B(tài)，讓差速器恢復(fù)到正常工作模式。這是因?yàn)槿绻钏冁i一直處于鎖止?fàn)顟B(tài)，在車輛后續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于左右車輪無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致車輛操控性能下降，甚至可能引發(fā)安全隱患。所以及時(shí)解除鎖止，能確保車輛在后續(xù)行駛中可以平滑轉(zhuǎn)彎和平穩(wěn)行駛。

限滑差速器以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和智能的調(diào)節(jié)機(jī)制，在不同的行駛工況下發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它不僅優(yōu)化了車輪轉(zhuǎn)矩分配，讓動(dòng)力能夠合理地傳遞到各個(gè)車輪，更顯著提升了車輛在復(fù)雜路況下的行駛性能，為駕駛者帶來(lái)更加安全、穩(wěn)定和舒適的駕駛體驗(yàn)，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）