哈弗 H6 的手剎調(diào)節(jié)方法因類(lèi)型而異，非電子手剎車(chē)型是打開(kāi)手扶箱，摳開(kāi)里面蓋子，拉起手剎到盡頭的 70%位置（棘輪發(fā)出咔嗒聲），調(diào)節(jié)中間螺母至 8 - 9 個(gè)牙；電子手剎車(chē)型則需用專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)儀進(jìn)行調(diào)整。哈弗 H6 的手剎無(wú)論是傳統(tǒng)機(jī)械還是電子類(lèi)型，都是依靠剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片間的摩擦力實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。了解不同手剎的調(diào)節(jié)方式，能讓車(chē)主更好地維護(hù)車(chē)輛，保障行車(chē)安全。

對(duì)于非電子手剎車(chē)型而言，具體的操作過(guò)程有著一定的講究。打開(kāi)手扶箱后，那個(gè)隱藏在其中的蓋子需要我們小心地?fù)搁_(kāi)，這是調(diào)節(jié)手剎的“入口”。當(dāng)我們把蓋子打開(kāi)后，就能看到調(diào)節(jié)手剎的關(guān)鍵部件——中間的螺母。此時(shí)，把手剎拉起至盡頭的 70%位置十分重要，在這個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)聽(tīng)到棘輪發(fā)出清脆的“咔嗒”聲，這是手剎拉起程度的一種反饋。而將螺母調(diào)節(jié)至 8 - 9 個(gè)牙，則是經(jīng)過(guò)精確考量的，這樣的調(diào)節(jié)可以讓手剎達(dá)到一個(gè)合適的松緊度，確保車(chē)輛在駐車(chē)時(shí)能夠穩(wěn)定停放，避免出現(xiàn)溜車(chē)等安全隱患。

而電子手剎車(chē)型的調(diào)節(jié)就相對(duì)復(fù)雜一些。由于其采用電子按鈕控制，工作方式更為智能化，傳統(tǒng)的手動(dòng)調(diào)節(jié)方式不再適用。這時(shí)，專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)儀就派上了用場(chǎng)。這種檢測(cè)儀是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的，能夠與車(chē)輛的電子手剎系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)的信息交互。維修人員使用它可以對(duì)電子手剎的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，確保電子手剎的性能處于最佳狀態(tài)。

總之，哈弗 H6 不同類(lèi)型手剎的調(diào)節(jié)方式雖然有所不同，但目的都是為了讓車(chē)輛在駐車(chē)時(shí)更加安全可靠。車(chē)主們掌握這些調(diào)節(jié)方法，不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決手剎可能出現(xiàn)的問(wèn)題，還能更好地呵護(hù)自己的愛(ài)車(chē)，讓每一次出行都多一份安心保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）