變速箱過熱的原因是多方面的。比如雙離合變速箱，堵車時頻繁換擋會使離合器片不斷結(jié)合分離，尤其干式雙離合靠空氣冷卻易過熱；CVT 變速箱鋼片鏈條打滑，且與大馬力發(fā)動機不匹配時易過熱；AT 變速箱長時間不換油、散熱器故障或彈射起步過多會過熱。此外，發(fā)動機水溫過高、油量不足、零件故障等也會導(dǎo)致變速箱過熱 。

從更廣泛的角度來看，發(fā)動機和水溫過高對變速箱的影響不容小覷。當(dāng)發(fā)動機長時間超負荷工作，就如同一個人長時間高強度勞作，它自身會產(chǎn)生大量的熱量，而水箱中冷卻液若是不足，無法有效地為發(fā)動機降溫，那么這種高溫狀態(tài)會直接影響到變速箱的散熱。因為發(fā)動機和變速箱在車輛系統(tǒng)中緊密相連，過高的發(fā)動機溫度會傳遞到變速箱，進而打破變速箱內(nèi)部的熱平衡，使其溫度不斷攀升。

變速箱內(nèi)部的一些狀況也會導(dǎo)致過熱。像是變速器內(nèi)潤滑油缺少或牌號不對，這就好比機器運轉(zhuǎn)沒有合適的潤滑劑，各個部件之間的摩擦?xí)觿?，產(chǎn)生過多的熱量。新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，就像兩個咬合的齒輪靠得太緊，在運轉(zhuǎn)過程中會增加額外的阻力，從而產(chǎn)生更多熱量，使得變速箱溫度升高。而且，當(dāng)變速箱打滑時，會產(chǎn)生額外的熱量，這額外的熱量不斷積累，最終也會讓變速箱不堪重負，出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

車輛的散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題同樣會引發(fā)變速箱過熱。散熱器格柵堵塞，就像是給車輛的散熱通道設(shè)置了障礙，變速箱產(chǎn)生的熱量無法及時排出，只能在內(nèi)部積聚，導(dǎo)致溫度持續(xù)上升。而節(jié)溫器卡滯的話，變速箱內(nèi)的油無法順利進入散熱系統(tǒng)，熱量得不到有效的散發(fā)，就像一個封閉的空間不斷產(chǎn)生熱量卻沒有出口，溫度自然會越來越高。

另外，車輛的行駛條件和駕駛習(xí)慣對變速箱溫度也有影響。長時間超負荷運行，例如長時間駕駛重載車輛，變速箱需要承受巨大的壓力，就像一個人一直背著沉重的負擔(dān)前行，很容易“疲勞”發(fā)熱。頻繁起步、急加速、急剎車等不良行駛習(xí)慣，會讓變速箱不斷地在不同擋位之間切換，增加了它的工作負荷，久而久之也容易導(dǎo)致過熱。

總之，變速箱過熱是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是變速箱自身的類型特性、發(fā)動機水溫等關(guān)聯(lián)因素，還是車輛散熱系統(tǒng)、行駛條件以及駕駛習(xí)慣等，都可能影響到變速箱的溫度。了解這些原因，有助于我們在日常用車過程中更加關(guān)注車輛的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，做好預(yù)防和維護，保障變速箱的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）