三廂車沒有后雨刮，主要是出于結(jié)構(gòu)與功能方面的考量。從結(jié)構(gòu)上看，三廂車后備箱門與后窗分開，常規(guī)雨刮器轉(zhuǎn)軸難尋合適固定位置，若裝在后備箱蓋，開啟時(shí)會(huì)致雨刮與玻璃相對位置錯(cuò)位。從功能上說，三廂車的氣流設(shè)計(jì)使后窗受污染少，且后備箱能遮擋后輪污水，降低了后窗被弄臟的幾率，因此后雨刮并非必要配置 。

先從結(jié)構(gòu)方面深入剖析，兩廂車多為掀背式設(shè)計(jì)，后玻璃與后門是一體的，雨刮軸能夠安裝在后門玻璃下方的金屬門體上，在后門抬起時(shí)，絲毫不會(huì)影響雨刮的正常使用。然而三廂車的構(gòu)造卻大不相同，它的后備箱門和后窗是相互獨(dú)立的部分。如果將雨刮器安裝在后備箱蓋上，當(dāng)后備箱蓋開啟時(shí)，雨刮器與后窗玻璃之間的相對位置就會(huì)發(fā)生錯(cuò)位，導(dǎo)致雨刮器無法正常工作，畫面會(huì)顯得十分不協(xié)調(diào)，而且這種設(shè)計(jì)從實(shí)際操作和美觀的角度來看，都存在很大的問題。所以，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可行性來講，三廂車就不具備安裝后雨刮的優(yōu)勢 。

再看看功能層面，空氣動(dòng)力學(xué)在其中起到了關(guān)鍵作用。兩廂車由于車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從汽車兩側(cè)過來的氣體會(huì)在車尾形成渦流，氣流負(fù)壓分離點(diǎn)在車頂后部，全車后部是紊流負(fù)壓區(qū)，這就使得雨水和污物特別容易堆積在后窗上，極大地影響了駕駛員的后方視線，因此后雨刮就成為了清理后窗、保障視線清晰的必要配置。但三廂車卻有著不同的“待遇”，它的后窗設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，高速行駛時(shí)車尾部通常不會(huì)形成強(qiáng)烈負(fù)壓，且車尾部的弧線形設(shè)計(jì)讓氣流順著尾部向后走。這樣一來，后窗上的臟東西會(huì)被氣流輕松吹走，后窗受污染的程度相對較低。而且三廂車多出來的后備箱能夠像一個(gè)忠誠的衛(wèi)士，將后輪轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的污水幾乎都遮擋住，使得污水不會(huì)卷上后玻璃窗。這一系列的因素綜合起來，都讓三廂車后窗被弄臟的幾率大幅降低，也就使得后雨刮的使用頻率和必要性大打折扣 。

綜上所述，三廂車沒有后雨刮，是多種因素共同作用的結(jié)果。結(jié)構(gòu)上的限制讓后雨刮難以找到合適的安裝位置和方式，而功能上，獨(dú)特的氣流設(shè)計(jì)以及后備箱的遮擋作用，使得三廂車后窗不容易變臟，后雨刮的功能性需求也就沒有那么強(qiáng)烈。這是汽車設(shè)計(jì)師們在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能需求之間做出的一種平衡選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）