瑞風(fēng)M3前懸架采用了獨立懸架，為雙橫臂獨立懸架，后懸架則未采用獨立懸架，而是采用鋼板彈簧非獨立懸架。前雙橫臂獨立懸架結(jié)構(gòu)能夠為車輛提供良好的側(cè)向支撐力，在車輛轉(zhuǎn)彎時有效抑制車身側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性，保障駕乘體驗。后鋼板彈簧非獨立懸架雖非獨立結(jié)構(gòu)，但能增強車輛的承載能力，更適合瑞風(fēng)M3這類MPV在載人載貨方面的需求 。

雙橫臂獨立懸架通過上下兩個橫臂與車輪相連，這種獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得車輪在運動過程中能夠更好地貼合路面。在面對復(fù)雜路況，如起伏較大的路面或者連續(xù)彎道時，它可以讓車輪始終保持較好的接地性，確保輪胎與地面的摩擦力穩(wěn)定，從而為車輛提供可靠的抓地力。這不僅讓駕駛者在操控車輛時更加得心應(yīng)手，也為車內(nèi)乘客營造了平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境。

而后懸架采用的鋼板彈簧非獨立懸架，由多片鋼板疊加組成。這種懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其強大的承載能力。對于瑞風(fēng)M3來說，作為一款經(jīng)常需要兼顧載人載貨功能的MPV車型，它需要具備出色的承載性能。鋼板彈簧非獨立懸架能夠承受較大的重量，無論是滿員出行還是裝載大量貨物，都能輕松應(yīng)對，有效保障了車輛的實用性和功能性。

總的來說，瑞風(fēng)M3前獨立懸架與后非獨立懸架的搭配，是在操控性、舒適性與承載能力之間做出的平衡選擇，充分考慮了車輛的定位和用戶的實際需求，讓車輛在不同的使用場景中都能發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）