普拉多的滿載最小離地間隙為 215mm，不同車型空載最小離地間隙有差異，如 2024 款雙擎部分版本在 193mm - 201mm 左右。這一底盤(pán)高度數(shù)據(jù)意義重大，滿載時(shí)的 215mm 使普拉多在越野途中面對(duì)復(fù)雜地形，能擁有良好通過(guò)性，避免底盤(pán)受損；不同的空載高度則反映出各車型在設(shè)計(jì)上的微調(diào)。如此底盤(pán)高度，為普拉多的越野性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

215mm 的滿載最小離地間隙，讓普拉多在面對(duì)坑洼、凸起等常見(jiàn)復(fù)雜路況時(shí)游刃有余。當(dāng)行駛在布滿碎石的山路上，較高的底盤(pán)使得車輛底部與尖銳石塊保持安全距離，減少刮擦底盤(pán)部件的風(fēng)險(xiǎn)，確保車輛關(guān)鍵部位如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等不受損害，保障了越野行程的順利進(jìn)行。

不同車型空載最小離地間隙的差異，體現(xiàn)了豐田工程師對(duì)各版本車型定位的精準(zhǔn)把控。以 2024 款雙擎 2.4T 全能 TX 版 6 座的 193mm 空載最小離地間隙為例，這樣的設(shè)計(jì)或許是在追求一定越野性能的同時(shí)，也兼顧了車輛在城市道路行駛時(shí)的穩(wěn)定性和空氣動(dòng)力學(xué)特性。而 2024 款雙擎 2.4T 悍野 WX 版 6 座 201mm 的空載最小離地間隙，則可能更側(cè)重于在輕度越野場(chǎng)景下提供更好的通過(guò)能力，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

與同級(jí)別車型相比，普拉多的底盤(pán)高度也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。像雷斯特 W 的 216mm、森林人的 220mm，雖然在數(shù)據(jù)上略高于普拉多，但普拉多憑借出色的底盤(pán)調(diào)校和四驅(qū)系統(tǒng)配合，實(shí)際越野通過(guò)能力毫不遜色。而日產(chǎn) D22 的 210mm、科雷傲（進(jìn)口）的 209mm 以及帕杰羅·勁暢（進(jìn)口）的 215mm，普拉多在底盤(pán)高度方面與之相近，卻在整體性能和可靠性上展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際駕駛中，普拉多的底盤(pán)高度優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在越野路段。在城市道路遇到路面施工、下水道井口等情況時(shí)，較高的底盤(pán)也能讓駕駛者更加從容，無(wú)需過(guò)度擔(dān)心底盤(pán)被磕碰。并且，在一些鄉(xiāng)村道路可能存在的不平整路面，普拉多也能憑借良好的底盤(pán)高度輕松應(yīng)對(duì)，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

總之，普拉多不同工況下的底盤(pán)高度數(shù)據(jù)，無(wú)論是滿載的 215mm 還是不同車型空載的差異數(shù)值，都緊密圍繞其產(chǎn)品定位和用戶需求。這一底盤(pán)高度賦予了普拉多出色的通過(guò)性和廣泛的路況適應(yīng)性，無(wú)論是越野探險(xiǎn)還是日常出行，都能讓駕駛者充滿信心，盡情享受駕駛樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）