車子跑30分鐘通常能充50% - 80%的電。汽車充電情況并非固定不變，而是與車輛的發(fā)電機(jī)以及電池的饋電程度等密切相關(guān)。不同車型因具體配置有別，充電效率會(huì)存在差異。若車輛長(zhǎng)時(shí)間停放，適當(dāng)多跑一會(huì)兒、跑高速更利于充電；嚴(yán)重虧電時(shí)，使用充電器充電效果更佳。行駛充電受多種因素影響，具體電量需視實(shí)際情況而定 。

車輛發(fā)電機(jī)猶如汽車充電的“動(dòng)力引擎”，性能卓越的發(fā)電機(jī)，在相同時(shí)間內(nèi)能夠?yàn)殡姵刈⑷敫嚯娏俊＞秃帽炔煌β实乃?，功率大的能在更短時(shí)間內(nèi)輸送更多的水。一些高端車型配備了先進(jìn)高效的發(fā)電機(jī)，其在30分鐘的行駛過(guò)程中，可能就更偏向于充入80%的電量；而一些普通車型的發(fā)電機(jī)相對(duì)“中規(guī)中矩”，充電量或許就處于50% - 60%這個(gè)區(qū)間 。

電池的饋電程度也在充電過(guò)程中扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)電池處于輕度饋電狀態(tài)時(shí)，就如同一個(gè)只是稍微缺水的容器，相對(duì)更容易被“填滿”。在這種情況下，30分鐘的行駛充電，可能就會(huì)使電量快速回升到較高比例，接近80%也并非難事。然而，如果電池嚴(yán)重虧電，就像一個(gè)干涸已久且有諸多損耗的容器，即便發(fā)電機(jī)全力工作，30分鐘內(nèi)可能也只能充入50%左右的電量。

對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間停放的車輛，由于電池會(huì)有自然放電的現(xiàn)象，導(dǎo)致電量有所損耗。此時(shí)，若想通過(guò)行駛充電來(lái)恢復(fù)電量，僅僅跑30分鐘可能不夠。適當(dāng)延長(zhǎng)行駛時(shí)間，比如跑一個(gè)小時(shí)甚至更久，能讓發(fā)電機(jī)有更充裕的時(shí)間為電池補(bǔ)充能量。而且，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定且較高，發(fā)電機(jī)能夠持續(xù)高效工作，所以有條件跑高速的話，對(duì)充電十分有利。

要是車輛出現(xiàn)嚴(yán)重虧電的情況，依靠車載發(fā)電機(jī)充電并非明智之舉。因?yàn)檫@不僅耗時(shí)較長(zhǎng)，而且效果一般。就像用一個(gè)小水管去填充一個(gè)巨大的水池，需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力。這種時(shí)候，使用專業(yè)的充電器對(duì)電池進(jìn)行充電，才是更為高效的解決辦法。

至于怠速給電池充電，更是需要謹(jǐn)慎對(duì)待。怠速時(shí)發(fā)電機(jī)給電池充的電非常有限，而且愛(ài)車還容易產(chǎn)生積碳。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)里的“垃圾”，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，降低其性能和壽命。

綜上所述，汽車30分鐘行駛能充的電量在50% - 80%之間波動(dòng)，受到多種因素的制約。了解這些因素，能讓我們?cè)谌粘Ｓ密囘^(guò)程中，更好地掌握車輛的充電情況，合理安排充電方式，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）