油電混動(dòng)汽車一般不需要外接充電。油電混動(dòng)汽車英文簡稱HEV，燃油和電機(jī)可同時(shí)或分別提供動(dòng)力，電池包電量主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠動(dòng)能回收或發(fā)動(dòng)機(jī)的多余功率來充電，其電池包通常較小。日常行駛中，它在低速時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，急加速時(shí)兩者同時(shí)發(fā)力，在加油站就能補(bǔ)充能源，無需像純電車那樣專門找充電樁充電 。

這種獨(dú)特的動(dòng)力補(bǔ)充方式，讓油電混動(dòng)汽車在能源獲取上顯得更加靈活且便捷。動(dòng)能回收系統(tǒng)宛如一位精打細(xì)算的“管家”，在車輛減速或制動(dòng)過程中，巧妙地將原本會(huì)被浪費(fèi)掉的能量收集起來，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池包中。而發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的多余功率，也能恰到好處地為電池充電，確保電池始終維持一定的電量水平。

在不同的行駛工況下，油電混動(dòng)汽車的動(dòng)力分配系統(tǒng)猶如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮家，精準(zhǔn)地調(diào)度著燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停使得燃油發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，此時(shí)電動(dòng)機(jī)便能憑借其響應(yīng)迅速、扭矩輸出大的優(yōu)勢(shì)，輕盈地驅(qū)動(dòng)車輛前行，既避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，又能帶來安靜且平順的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)車輛行駛到高速公路等路況良好的路段時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)則充分發(fā)揮其擅長提供穩(wěn)定、持續(xù)動(dòng)力的特點(diǎn)，為車輛的高速行駛提供強(qiáng)勁支撐。

雖然油電混動(dòng)汽車一般不需要外接充電，但有些插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）是可以外接充電的。插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量相對(duì)更大，在純電模式下能行駛更長的里程。如果有充電條件，為插電式混合動(dòng)力汽車充電后，在日常短途出行時(shí)，完全可以依靠純電模式滿足需求，進(jìn)一步降低油耗和排放。

綜上所述，油電混動(dòng)汽車的充電方式因其類型而異。普通油電混動(dòng)汽車主要依靠自身的能量回收和發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，無需外接充電設(shè)施，使用起來與傳統(tǒng)燃油車無異，卻能在能耗上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。而插電式混合動(dòng)力汽車則在具備傳統(tǒng)油電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，為用戶提供了外接充電的選擇，滿足了不同用戶在不同場景下的出行需求，無論是追求節(jié)能環(huán)保的日常通勤，還是長途跋涉的跨城旅行，都能輕松應(yīng)對(duì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）