混合動(dòng)力汽車(chē)是指在同一輛汽車(chē)中同時(shí)采用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置，通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)使兩者有機(jī)協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)最佳能量分配的新型汽車(chē)。它結(jié)合了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，猶如一座橋梁，連接著傳統(tǒng)汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)。它不僅能憑借多種動(dòng)力源靈活切換實(shí)現(xiàn)節(jié)能，還可通過(guò)能量回收提升能源利用率，在降低排放、提升駕駛體驗(yàn)等方面表現(xiàn)出色 。

混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源十分多元。一般來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)是其主要的動(dòng)力源。內(nèi)燃機(jī)涵蓋了柴油機(jī)和汽油機(jī)，燃料選擇豐富，傳統(tǒng)的汽油、柴油自是不在話下，壓縮天然氣等替代燃料也能使用。而電動(dòng)力系統(tǒng)則由高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及各類(lèi)蓄電池構(gòu)成，像鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池等都是常見(jiàn)的類(lèi)型，并且隨著科技發(fā)展，未來(lái)氫燃料電池也極有可能應(yīng)用其中。

從分類(lèi)角度來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)有多種形式。以動(dòng)力傳輸路線來(lái)分，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等。從現(xiàn)階段動(dòng)力組合角度，又分為油電混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）、增程式混合動(dòng)力（EREV）、輕混合動(dòng)力（MHEV）四類(lèi)。不同的類(lèi)型在工作方式和特點(diǎn)上各有不同，以滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化的需求。

其運(yùn)作原理也獨(dú)具特色。在行駛過(guò)程中，混合動(dòng)力汽車(chē)能夠自動(dòng)依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)，比如加速、減速、勻速等不同工況，選擇最合適的動(dòng)力源。當(dāng)需要急加速等大動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可能協(xié)同工作，提供強(qiáng)勁動(dòng)力；在低速行駛或車(chē)輛滑行時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，減少燃油消耗。而且，在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，還能通過(guò)能量回收系統(tǒng)將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來(lái)，為電池充電，進(jìn)一步提高能源利用效率。

在優(yōu)勢(shì)方面，混合動(dòng)力汽車(chē)表現(xiàn)突出。節(jié)能環(huán)保是其一大亮點(diǎn)，相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，它能顯著降低油耗和尾氣排放，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，在駕駛性能上也有所提升，動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)、強(qiáng)勁。而且，電動(dòng)機(jī)的介入還能有效降低車(chē)輛行駛過(guò)程中的噪音和振動(dòng)，大大提高了乘坐的舒適度。

總之，混合動(dòng)力汽車(chē)作為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要成果，憑借其多元的動(dòng)力來(lái)源、多樣的分類(lèi)形式、獨(dú)特的運(yùn)作原理以及諸多優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了重要地位。它既滿(mǎn)足了人們對(duì)汽車(chē)性能和舒適性的追求，又在節(jié)能環(huán)保方面發(fā)揮了積極作用，是一種極具發(fā)展?jié)摿Φ钠?chē)類(lèi)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）