正確操作四輪定位儀，需做好準(zhǔn)備、定位、檢測與調(diào)整等多方面工作。首先要將車輛停在水平地面，檢查輪胎氣壓并調(diào)整一致，車輛處于良好狀態(tài)。接著安裝傳感器，按指示轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤獲取數(shù)據(jù)，安裝剎車鎖固定方向盤后升起車輛。隨后依據(jù)電腦數(shù)據(jù)對(duì)前后軸相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，緊固螺栓后試車。如此這般規(guī)范操作，才能讓四輪定位達(dá)到理想效果，保障車輛行駛性能 。

在準(zhǔn)備工作階段，細(xì)節(jié)尤為關(guān)鍵。除了確保車輛停放在絕對(duì)水平的地面上，檢查輪胎氣壓使之達(dá)到制造商推薦的正常值且左右一致外，還需關(guān)注輪胎的磨損狀況，過度磨損的輪胎會(huì)影響測量的精準(zhǔn)度。同時(shí)，對(duì)于起重機(jī)械，要仔細(xì)檢查支承板寬度與車軸距離是否匹配，將起重機(jī)調(diào)至最低位置，讓角板與車輛后部緊密貼合，為后續(xù)的精準(zhǔn)測量奠定基礎(chǔ)。

車輛定位環(huán)節(jié)，要將車輛平穩(wěn)地放置在起重機(jī)械上，這一過程需要十足的耐心與細(xì)心，務(wù)必保證車身處于水平狀態(tài)，前輪精準(zhǔn)地對(duì)準(zhǔn)角板中心。而角盤在輪胎兩側(cè)的分布也必須均勻，任何細(xì)微的偏差都可能導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，進(jìn)而影響最終的四輪定位效果。

當(dāng)車輛進(jìn)入測試模式，一系列的操作要嚴(yán)格執(zhí)行。此時(shí)，要果斷熄火，拉緊剎車，關(guān)閉車窗，駕駛者需離開車輛。這不僅是為了避免外界因素干擾測量過程，更是保障操作人員和車輛安全的必要舉措。

安裝傳感器時(shí)，要依據(jù)車輪尺寸對(duì)卡具進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，確?？ň呃喂贪惭b在車輪上。將傳感器安裝到卡具上后，涂抹適量的潤滑油，使部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。連接通訊電纜和轉(zhuǎn)角盤電纜，并拔掉固定銷，隨后舉升車輛并開機(jī)激活傳感器，讓設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)。

操作定位儀的過程中，開機(jī)進(jìn)入測量程序后，按F3鍵前進(jìn)，在這個(gè)過程中，要認(rèn)真完成輸入登記表格、選擇車型、偏位補(bǔ)償?shù)炔僮?。測量步驟通常分為四步，每一步都需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。測量結(jié)束后，若數(shù)據(jù)超出正常范圍，就需要根據(jù)電腦提供的數(shù)據(jù)，對(duì)前軸的前束、后傾和外傾角，以及后軸的前束等參數(shù)進(jìn)行必要的調(diào)整。調(diào)整結(jié)束后，還需進(jìn)行再次檢測，若前束值不合格，就需要對(duì)中方向盤重新進(jìn)行檢測。

完成所有的調(diào)整和檢測后，要將各個(gè)部件的螺栓緊固，確保車輛部件的穩(wěn)固。之后進(jìn)行試車，在試車過程中仔細(xì)觀察車輛的行駛狀態(tài)，如是否能夠保持直線行駛、轉(zhuǎn)向后方向盤能否自動(dòng)歸正等。通過實(shí)際行駛的反饋，進(jìn)一步判斷四輪定位是否達(dá)到了預(yù)期的效果。

總之，正確操作四輪定位儀是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的過程，每一個(gè)步驟都緊密相連，不容有失。從準(zhǔn)備工作的細(xì)致入微，到定位時(shí)的精準(zhǔn)無誤，再到檢測與調(diào)整的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎著最終的四輪定位質(zhì)量。只有嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行操作，才能讓車輛的四輪定位達(dá)到最佳狀態(tài)，保障車輛的行駛安全性、操控性，減少輪胎和懸掛部件的磨損，降低燃油消耗，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）