動態(tài)牽引力控制啟動意味著車輛的動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)開始工作，電子系統(tǒng)精準調(diào)控驅(qū)動輪動力輸出，以此防止車輪打滑。該系統(tǒng)通過控制引擎轉(zhuǎn)速來管理輪胎牽引力，在低附著力路面，如濕滑或冰雪路面，以及高速轉(zhuǎn)彎等場景發(fā)揮作用，能確保車輛平穩(wěn)起步、提高行駛穩(wěn)定性與安全性。工作時，儀表盤指示燈會閃爍。

具體來說，在濕滑或冰雪等附著力較低的路面狀況下，車輛的驅(qū)動輪很容易因為摩擦力不足而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。而動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)啟動后，就如同給驅(qū)動輪穿上了“防滑鞋”。它會根據(jù)路面反饋的信息，實時地調(diào)整引擎?zhèn)鬟f到驅(qū)動輪的動力，避免驅(qū)動輪因為動力過大而空轉(zhuǎn)打滑，讓車輛能夠穩(wěn)穩(wěn)地從靜止狀態(tài)啟動前行。

在高速轉(zhuǎn)彎這種較為復雜的駕駛場景中，當車輛有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況時，動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)所屬的 DSC 系統(tǒng)就會大顯身手。它會根據(jù)車輛的速度、橫向加速度等一系列精確的數(shù)據(jù)信息，對方向盤內(nèi)側(cè)的后輪進行單獨制動操作，同時巧妙地調(diào)整發(fā)動機的扭矩輸出。這一系列操作就像是一位技藝精湛的舞者，精準且協(xié)調(diào)，使得車輛在高速轉(zhuǎn)彎時依然能夠沿著正確的軌跡行駛，極大地提升了駕駛的安全性和操控性。

另外，動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)還有一個重要的“本領(lǐng)”，那就是優(yōu)化車輪在各類路面條件下的打滑公差。這使得車輛在松散的礫石路面或者雪地上，能夠增加輪胎與地面之間的有效摩擦力，進而增強車輛的牽引力。特別是對于那些馬力強勁的汽車或者賽車而言，在起步階段，該系統(tǒng)能夠有效避免驅(qū)動輪因瞬間強大的動力而過度打滑，讓車輛的起步更加平穩(wěn)、順暢。

動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)是車輛安全與穩(wěn)定行駛的重要保障。它在不同的路面狀況和駕駛場景中，通過精確的電子控制和動力調(diào)節(jié)，為駕駛者帶來更加安全、舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗。它就像是一位默默守護的騎士，時刻準備著在關(guān)鍵時刻挺身而出，確保車輛行駛的每一步都穩(wěn)如磐石。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）