火花塞的間隙一般在 0.6 - 1.3mm 之間。火花塞間隙即中心電極與接地電極間的距離，不同的點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及火花塞材質(zhì)，都會(huì)使合適的間隙有所不同。如傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞正常間隙多在 0.6 - 0.8mm，電子點(diǎn)火系統(tǒng)則在 0.9 - 1.2mm 。只有選擇適宜的間隙，才能讓火花塞更好地點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚怏w，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出良好性能。

具體來說，電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙一般為0.7 - 0.8mm。鎳合金火花塞的間隙通常設(shè)定為0.8mm，而鉑銥合金火花塞間隙則為1.1mm 。這是因?yàn)椴煌牟馁|(zhì)特性決定了其能夠適應(yīng)的最佳間隙范圍，以保證穩(wěn)定且高效的點(diǎn)火效果。

貴金屬電極火花塞由于其自身材料的優(yōu)勢(shì)，火花間隙可進(jìn)一步提高到1.1 - 1.5mm。較大的間隙在點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的電弧更長(zhǎng)，能更有效地點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚怏w，使燃燒更加充分，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的動(dòng)能。然而，間隙過大也并非毫無弊端，它會(huì)使點(diǎn)火時(shí)擊穿空氣所需的電壓大幅增加，如果車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)無法提供足夠高的電壓，就可能導(dǎo)致點(diǎn)火不良、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以及油耗增加等問題。

相反，若火花塞間隙過小，同樣會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來諸多不利影響。比如可能出現(xiàn)起動(dòng)困難的情況，因?yàn)檫^小的間隙使得火花能量受限，難以順利點(diǎn)燃混合氣；運(yùn)行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)增大，尾氣排放也會(huì)變得更重，同時(shí)油耗也會(huì)有所上升。

另外，不同間隙的火花塞在不同的行駛工況下也各有優(yōu)勢(shì)。例如，0.8mm間隙的火花塞點(diǎn)火速度較快，適合在車輛低速行駛時(shí)使用；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒火焰需要更好地?cái)U(kuò)散，且車輛電源功率充足，但因點(diǎn)火過快導(dǎo)致加速無力時(shí)，1mm間隙的火花塞或許是更好的選擇。

總之，火花塞間隙雖然看似只是一個(gè)小小的數(shù)值，但它卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)有著至關(guān)重要的影響。在選擇或調(diào)整火花塞間隙時(shí)，一定要綜合考慮車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)類型以及火花塞材質(zhì)等多方面因素，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持良好的工作狀態(tài)，為我們的行車之旅提供可靠的動(dòng)力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）