汽車(chē)BMS即電池管理系統(tǒng)（Battery Management System），是管理電動(dòng)車(chē)輛電池狀態(tài)的電子系統(tǒng)。它猶如一位精準(zhǔn)的管家，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的電量、溫度、電壓等參數(shù)。一方面，通過(guò)精確控制充放電過(guò)程，保障電池安全性能；另一方面，優(yōu)化電池的使用效率，延長(zhǎng)其使用壽命。它由多個(gè)部分協(xié)同工作，是新能源汽車(chē)正常運(yùn)行不可或缺的“幕后功臣” 。

BMS主要由控制器、數(shù)據(jù)采集裝置、計(jì)算機(jī)監(jiān)控器和通信系統(tǒng)四個(gè)部分構(gòu)成?？刂破骺胺Q(chēng)整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)對(duì)電池進(jìn)行精確控制，掌控著電池的充放電管理、維護(hù)以及修復(fù)等關(guān)鍵工作。數(shù)據(jù)采集裝置則像是敏銳的“觸角”，用于收集電池系統(tǒng)中的各種信息，像電池電壓、電流、溫度和狀態(tài)等細(xì)節(jié)都逃不過(guò)它的“捕捉”。計(jì)算機(jī)監(jiān)控器如同嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹胺治鰩煛保瑢?duì)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，進(jìn)而精準(zhǔn)地確定電池的狀態(tài)和可靠性。而通信系統(tǒng)就好比暢通的“橋梁”，用于與車(chē)輛中其他系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊交互，讓各個(gè)部分能夠信息共享、協(xié)同運(yùn)作。

汽車(chē)BMS主要從三方面管理新能源汽車(chē)電池。首先是評(píng)估電池狀態(tài)，它通過(guò)采集溫度、電壓、電流等數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)估算SOC（電池剩余電量）以及電池的剩余容量，并且參照SOH（電池健康狀態(tài)）動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)SOC，讓駕駛者對(duì)電池的“健康程度”和剩余能量心中有數(shù)。其次具備均衡功能，分為主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡兩種方式，其目的是讓所有電芯的SOC處在同一水平，如此一來(lái)，不僅能保障車(chē)輛的續(xù)航里程，還能有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。最后也是至關(guān)重要的一點(diǎn)，它能夠保障電池的安全。通過(guò)設(shè)定溫度、電流、電壓的閾值，一旦電池的運(yùn)行參數(shù)超出范圍，它便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制，守護(hù)電池的安全。此外，BMS還有診斷功能，一旦發(fā)現(xiàn)部件出現(xiàn)異常情況，就會(huì)向整車(chē)上報(bào)故障并發(fā)出警報(bào)，讓問(wèn)題能夠及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和處理。

在實(shí)際應(yīng)用中，BMS可提高電池利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電的情況，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、電瓶車(chē)、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等諸多領(lǐng)域。根據(jù)管理架構(gòu)，BMS可分為集中式、半分布式和分布式管理系統(tǒng)，不同類(lèi)型的管理系統(tǒng)各有特點(diǎn)，以適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景和需求。

汽車(chē)BMS作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)平衡、智能充放電的電子元件，在保證電池安全、延長(zhǎng)電池壽命、精確估算剩余電量等方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。它是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的部件，通過(guò)科學(xué)合理的管理和控制，確保了電動(dòng)汽車(chē)等設(shè)備的正常運(yùn)行，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）