輪胎的扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎斷面最大寬度的比值，以百分比表示。簡單理解，若輪胎規(guī)格為 205/60R15，其中 60 就是扁平比，意味著輪胎側(cè)壁高度是橫截面最大寬度 205 毫米的 60% 。高扁平比輪胎舒適性好但操控一般，低扁平比輪胎操控性佳但舒適性稍遜。扁平比不同，輪胎性能和車輛表現(xiàn)也有差異，影響著駕駛體驗(yàn)。

高扁平比的輪胎，胎壁相對較長，就如同給車輛配備了一套柔軟的“減震套裝”。當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時，較長的胎壁能夠有效地吸收和緩沖來自路面的沖擊力，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到更為平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗(yàn)。想象一下，當(dāng)車輛碾過一個小坑洼，高扁平比輪胎的胎壁就像彈簧一樣，輕松地將沖擊力化解，減少了傳遞到車身和駕乘人員身上的震動。然而，這種輪胎在操控性能方面卻存在一些不足。由于胎壁較長，在車輛轉(zhuǎn)彎時，胎壁容易發(fā)生較大的形變量，導(dǎo)致車輛的側(cè)傾幅度增大，就像一個穿著寬松衣服的人在快速轉(zhuǎn)彎時，身體的擺動會比較明顯。這使得車輛對駕駛員操作的響應(yīng)不夠精準(zhǔn)，影響了操控的靈敏性，所以一般多用于追求舒適駕乘體驗(yàn)的家用車。

低扁平比的輪胎則呈現(xiàn)出截然不同的特性。它們的胎壁較短，胎面相對寬闊，這種設(shè)計(jì)讓輪胎與地面的接觸面積增大，如同給車輛穿上了一雙更大、更穩(wěn)的“鞋子”。這不僅使得輪胎能夠承受更大的壓力，還極大地提升了對路面的反應(yīng)靈敏度。在駕駛過程中，車輛能夠更迅速、準(zhǔn)確地響應(yīng)駕駛員的操作指令，無論是加速、剎車還是轉(zhuǎn)彎，都能表現(xiàn)得更加干脆利落。尤其是在高速行駛和激烈駕駛時，低扁平比輪胎的優(yōu)勢更加明顯，強(qiáng)大的側(cè)向抵抗能力能夠有效減少車輛的側(cè)傾，讓車輛在彎道中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，給予駕駛員足夠的信心去挑戰(zhàn)更高的速度和更復(fù)雜的路況。不過，由于胎壁較薄，緩沖能力相對較弱，在經(jīng)過不平整路面時，路面的顛簸會更直接地傳遞到車內(nèi)，使得駕乘舒適性有所降低，同時胎噪也可能會更大一些。因此，這類輪胎通常出現(xiàn)在追求極致操控性能的跑車或運(yùn)動型汽車上。

總之，輪胎的扁平比是影響輪胎性能和車輛駕駛體驗(yàn)的重要因素。高扁平比輪胎帶來舒適的駕乘感受，低扁平比輪胎賦予車輛出色的操控性能。在選擇輪胎時，我們需要根據(jù)自己的駕駛需求、習(xí)慣以及車輛的用途來綜合考量，挑選出最適合的扁平比，從而確保既能享受舒適的旅程，又能在必要時體驗(yàn)到駕駛的激情與樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）