TGI發(fā)動機通常指缸內(nèi)直噴發(fā)動機，也有觀點認為它是上汽集團研發(fā)的渦輪增壓直噴發(fā)動機 。缸內(nèi)直噴技術(shù)將燃油直接噴入氣缸與進氣混合，讓燃油充分燃燒，提高能量轉(zhuǎn)化效率，帶來低油耗、高升功率、高壓縮比等優(yōu)勢。渦輪增壓直噴發(fā)動機則融合渦輪增壓與直噴技術(shù)，利用廢氣驅(qū)動渦輪，在更廣轉(zhuǎn)速范圍提供高扭矩和功率，降低油耗，提升駕駛體驗。

具體來說，TGI發(fā)動機的噴油嘴位于氣缸內(nèi)，壓力的提高使得燃油霧化得更加細膩。這能夠精準地按照比例噴油，并與進氣完美混合，很好地消除了缸外噴射存在的缺點。通過特殊的設(shè)計，油氣在氣缸內(nèi)能夠充分且均勻地分布，讓燃油得以充分燃燒，從而提升了能量轉(zhuǎn)化效率，這也是其具備眾多優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。

上汽集團研發(fā)的TGI作為渦輪增壓直噴發(fā)動機，更是巧妙地結(jié)合了兩種技術(shù)的長處。渦輪增壓技術(shù)充分利用廢氣的能量驅(qū)動渦輪來壓縮進氣，讓發(fā)動機在更為寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能擁有較高的扭矩和功率輸出。而直噴技術(shù)直接將燃油噴射到氣缸之中，大大提高了燃燒效率，降低了油耗。兩者相輔相成，使得車輛在性能方面表現(xiàn)卓越，也為駕駛者帶來了更出色的駕駛體驗。

目前市場上有不少發(fā)動機都采用了TGI技術(shù)。例如，300TGI就是一些車型發(fā)動機排量的標志，像SAIC推出的MG 5的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機就是其中之一。此外，上汽自主研發(fā)的MGE系列發(fā)動機中的TGI發(fā)動機，擁有中置噴油嘴可實現(xiàn)分層噴射，搭配小慣量渦輪增壓器能有效提升低扭表現(xiàn)。其具備渦輪增壓、中置直噴、發(fā)動機啟停、DWVT雙可變正時系統(tǒng)以及智能熱管理系統(tǒng)等特點，全面提升了發(fā)動機性能和燃油經(jīng)濟性，動力輸出也十分可觀，能滿足用戶對于動力的多樣需求。

總之，TGI發(fā)動機無論是作為單純的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，還是上汽集團研發(fā)的渦輪增壓直噴發(fā)動機，都憑借其先進的技術(shù)和出色的性能，在汽車動力領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地，為汽車的高效運行和駕駛者的良好體驗提供了有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）