旅游車和轎車在多個(gè)維度存在區(qū)別。懸掛上，旅游車后懸掛濾震偏硬，乘坐舒適性不如轎車；隔音方面，因座艙和尾廂連通，旅游車后輪噪音易傳入車內(nèi)，轎車更佳；空間上，旅游車后備廂加高，行李空間大，轎車則較小；動(dòng)力方面，旅游車扭力更大，以適應(yīng)旅行需求。可見，旅游車更側(cè)重旅行實(shí)用性，轎車偏向日常駕駛的舒適與便捷 。

從定義和車型結(jié)構(gòu)來看，轎車是標(biāo)準(zhǔn)的三廂車，在外形上，除了乘客廂外，車頭和車尾都較為明顯，能夠清晰地分辨出引擎室、人員乘坐室以及行李艙。而旅游車是轎車的變體，它將座艙和行李艙打通，屬于兩廂車結(jié)構(gòu)，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)為其帶來了不一樣的空間優(yōu)勢(shì) 。

在整車剛度方面，如果是基于相同車型平臺(tái)，對(duì)于汽油車而言，轎車后排座椅不可放倒的扭轉(zhuǎn)剛度較強(qiáng)。在沒有全景天窗的情況下，一般旅游車的扭轉(zhuǎn)剛度會(huì)比轎車強(qiáng)5%到10%；要是有大的全景天幕或玻璃，兩者的扭轉(zhuǎn)剛度差不多 。

重量上，在相同車型平臺(tái)下，旅游車要比轎車重約100公斤。這主要是因?yàn)槁糜诬囋诳臻g結(jié)構(gòu)和一些設(shè)計(jì)上的差異，使得其整體重量有所增加 。

再說說輪胎性質(zhì)，旅游車的輪胎通常更適合綜合路況，畢竟旅行途中可能會(huì)遇到各種不同的路面情況，它需要有更好的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。而轎車的輪胎主要是為公路行駛設(shè)計(jì)的，在平坦的城市道路或高速公路上能發(fā)揮更好的性能 。

從受歡迎程度來講，在歐洲，旅游車十分受消費(fèi)者青睞，像奧迪AVANT、奔馳旅行版、寶馬WAGON、沃爾沃V系列等都是知名的旅游車車型，沃爾沃旅行車在北歐更是隨處可見。但在國內(nèi)，旅游車相對(duì)還是小眾車型，轎車依舊憑借其適合日常通勤等優(yōu)勢(shì)占據(jù)著更大的市場(chǎng)份額 。

總之，旅游車和轎車各有特點(diǎn)。旅游車以其寬敞的行李空間、較大的扭力以及適應(yīng)綜合路況的能力，成為長(zhǎng)途旅行愛好者的得力伙伴；轎車則憑借舒適的駕乘體驗(yàn)、良好的隔音效果以及適合日常出行的便捷性，在城市的大街小巷穿梭自如。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，來選擇更適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）