昂科旗搭載的是通用第八代 Ecotec 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于單缸最優(yōu)理念研發(fā)，亮點(diǎn)諸多。Tripower 可變氣門(mén)管理技術(shù)，讓它能在三種模式間切換，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；ATM 主動(dòng)熱管理系統(tǒng)可精確調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)；高壓直噴技術(shù)使汽油霧化更好。其最大功率 237 馬力，最大扭矩 350 牛米，滿足國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力與環(huán)保上取得了不錯(cuò)的平衡 。

首先，值得一提的是Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)。這一技術(shù)堪稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧大腦”，它能夠依據(jù)車(chē)輛實(shí)時(shí)的動(dòng)力需求，在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間靈活且精準(zhǔn)地適時(shí)切換。當(dāng)你渴望體驗(yàn)激情澎湃的駕駛快感，大腳油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速切換至“四缸高性能模式”，全力釋放動(dòng)力，讓車(chē)輛迅猛前行；而在日常城市道路的平緩駕駛中，“四缸經(jīng)濟(jì)模式”便會(huì)悄然登場(chǎng)，合理分配動(dòng)力，降低燃油消耗；要是在長(zhǎng)途巡航等低負(fù)載工況下，“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”開(kāi)啟，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，真正做到了動(dòng)力與節(jié)能的完美兼顧。

其次，ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)也有著不可忽視的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，內(nèi)部各個(gè)部件的溫度情況對(duì)其性能和可靠性有著重大影響。ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)就如同一位貼心的“溫度管家”，能夠精確地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的實(shí)時(shí)溫度，智能地控制冷卻液的流量和循環(huán)路徑，確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度始終保持均衡穩(wěn)定。這不僅有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，還能有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各種復(fù)雜工況下都能可靠穩(wěn)定地運(yùn)行。

再者，高壓直噴技術(shù)也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。通過(guò)將燃油以高達(dá)35MPA的壓力直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中，使得汽油能夠更充分地霧化。更好的汽油霧化效果意味著燃油與空氣能夠更均勻地混合，從而在燃燒室內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高效、更充分的燃燒。這不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛在加速時(shí)更加順暢有力，同時(shí)也減少了未燃燒的燃油排放，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。

另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了新一代的全可變排量機(jī)油泵和智能電控碳罐泵，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率。并且，它經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)465萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試，充分驗(yàn)證了其可靠性，讓消費(fèi)者在使用過(guò)程中更加安心。

總之，昂科旗所搭載的通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借眾多先進(jìn)技術(shù)的加持，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及環(huán)保等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更全面的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）