大眾探影并非全部采用獨(dú)立懸架，其前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則是扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架能讓前輪獨(dú)立運(yùn)作，有效過濾路面顛簸，提升車輛操控性與舒適性。而后輪采用扭力梁非獨(dú)立懸架，雖在穩(wěn)定性上略遜一籌，但這一選擇可降低成本，還能優(yōu)化后排座椅及后備箱空間，契合小型SUV的實(shí)際使用需求 。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為大眾探影的前懸架類型，具有獨(dú)特的優(yōu)勢。它結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，對于發(fā)動機(jī)艙布局較為緊湊的小型SUV來說，是非常合適的選擇。在車輛行駛過程中，當(dāng)一側(cè)車輪遇到坑洼、凸起等不平整路面時(shí)，該側(cè)車輪可以獨(dú)立上下運(yùn)動，而不會過多影響到另一側(cè)車輪的姿態(tài)。這使得車輛在行駛時(shí)能夠更平穩(wěn)地應(yīng)對復(fù)雜路況，駕乘人員感受到的顛簸感會明顯減輕，無論是城市道路的減速帶，還是鄉(xiāng)村的崎嶇小道，都能有效應(yīng)對，為車內(nèi)人員營造出更為舒適的駕乘環(huán)境。同時(shí)，這種懸架系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向時(shí)，能夠給予車輪良好的支撐力，保證車輪與地面的接觸面積和附著力，讓車輛的轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)、穩(wěn)定，駕駛者在操控車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能更加得心應(yīng)手，提升了駕駛樂趣和安全性。

至于大眾探影的后扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然它不像獨(dú)立懸架那樣能讓每個(gè)后輪完全獨(dú)立運(yùn)動，但在小型SUV領(lǐng)域卻有著不可忽視的作用。首先從成本角度來看，扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，零部件數(shù)量較少，這大大降低了車輛的生產(chǎn)成本。這使得大眾探影在保證整體品質(zhì)的同時(shí)，能夠在價(jià)格上更具競爭力，讓更多消費(fèi)者能夠接受。其次，在空間利用方面，扭力梁非獨(dú)立懸架的優(yōu)勢十分明顯。小型SUV本身的后部空間就相對有限，扭力梁非獨(dú)立懸架占用的空間更小，能夠?yàn)楹笈懦丝蜖幦〉礁鼘挸ǖ耐炔亢皖^部空間，提升了后排乘坐的舒適性。而且對于后備箱空間的拓展也有很大幫助，讓用戶在裝載行李、物品時(shí)更加方便，滿足日常出行和家庭使用的需求。

總的來說，大眾探影前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的搭配，是在操控性、舒適性、成本以及空間等多方面因素綜合考量后的結(jié)果。這種懸架組合既保證了車輛在行駛過程中具備一定的操控性能和舒適性，又兼顧了小型SUV的空間實(shí)用性和成本控制，能夠較好地滿足目標(biāo)消費(fèi)者在城市日常通勤以及偶爾的短途旅行等場景下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）