本田 3.5V6 涉及多款車型，包括本田 Passport TrailSport、PILOT、歌詩圖 3.5L V6 旗艦版以及本田飛行員等。在這些車中，Passport TrailSport 基于全新一代 Passport 升級，針對越野性能優(yōu)化；PILOT 是中型 SUV，被稱為“空間魔術(shù)師”；歌詩圖旗艦版運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，動力線性且省油；本田飛行員作為旗艦級產(chǎn)品，配備可變缸系統(tǒng)和全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

先來說說本田Passport TrailSport。這款車在2024洛杉磯車展上正式亮相，它的3.5L V6發(fā)動機(jī)為其注入了強(qiáng)大的動力源泉。基于全新一代本田Passport打造，并且著重對越野性能進(jìn)行了升級，使其在復(fù)雜路況下也能展現(xiàn)出卓越的通過性。預(yù)計(jì)2025年登陸美國市場，屆時(shí)，它將憑借獨(dú)特的魅力吸引眾多越野愛好者的目光。

再看本田PILOT，這可是一款備受矚目的中型SUV。它搭載legend3.5V6引擎，由北美本田負(fù)責(zé)研發(fā)并在阿拉巴馬州生產(chǎn)線量產(chǎn)。其車身尺寸達(dá)到4951x2001x1777mm，軸距為2825mm ，如此寬敞的車身，讓它榮獲“空間魔術(shù)師”的美譽(yù)，特別是第三排座椅的實(shí)用性極高。第一代PILOT早在2002年就誕生了，最初在加拿大組裝，后來轉(zhuǎn)到美國生產(chǎn)。它與謳歌MDX使用同一平臺和動力總成，是專門針對北美市場打造的車型，動力和外形都充滿了北美風(fēng)格，車身較大且排量可觀，城市百公里油耗14升，高速百公里油耗10升。

歌詩圖的3.5L V6旗艦版同樣不容忽視。11款歌詩圖搭載的280馬力、339牛米的大排量自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，僅在這一款車中存在，之后的車型便換用了2.4L和3.0L發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)運(yùn)用了VTEC技術(shù)，確保動力輸出線性且強(qiáng)勁，同時(shí)VCM變缸技術(shù)的加入，讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。盡管溜背設(shè)計(jì)在一定程度上犧牲了后排頭部空間，但后備箱的實(shí)用性卻得到了保障。而且頂配車型內(nèi)飾配置豐富，雖然保值率不高，不過其車況、配置和價(jià)格綜合起來，讓它具備了較高的性價(jià)比。

最后講講本田飛行員，作為本田SUV車系的旗艦級產(chǎn)品，它在動力方面搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備可變缸系統(tǒng)，最大功率可達(dá)285馬力，峰值扭矩355牛米，匹配自研10AT變速箱，動力傳輸高效平穩(wěn)。不僅如此，還搭載了本田第二代扭矩矢量i-VYM4全輪驅(qū)動系統(tǒng)，這讓車輛在各種路況下都能如魚得水，為駕駛者帶來更為自信的操控體驗(yàn)。

總之，這些搭載本田3.5V6發(fā)動機(jī)的車型，各自憑借獨(dú)特的優(yōu)勢在汽車市場中占據(jù)一席之地。它們或是注重越野性能，或是強(qiáng)調(diào)空間優(yōu)勢，亦或是兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性，以及展現(xiàn)旗艦級的卓越性能，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求，共同詮釋了本田在汽車制造領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）