寶馬3系敞篷的型號(hào)有320i敞篷轎跑、325i敞篷轎跑、330i敞篷轎跑和335i敞篷轎跑，不過這些車型目前均已停售 。它們屬于進(jìn)口車型，為雙門四座設(shè)計(jì)。其中，敞篷轎跑車代號(hào)為E93，有著可折疊硬頂。不同型號(hào)在動(dòng)力方面各有差異，比如330i敞篷轎跑搭載2.5L自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如今若想買類似車型，可考慮寶馬4系敞篷版。

在這些已停售的寶馬3系敞篷型號(hào)中，每一款都獨(dú)具特色。320i敞篷轎跑在2011款車型里，配備的是2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)152Ps，最大扭矩為200N·m，搭配6擋手自一體變速箱（AT），這樣的動(dòng)力組合，在日常駕駛中能夠滿足基本的出行需求，為駕駛者帶來平穩(wěn)且流暢的駕駛體驗(yàn)，即便在城市的擁堵路況下，也能輕松應(yīng)對(duì)，換擋的平順性讓駕駛過程少了許多頓挫感。

325i敞篷轎跑同樣是2011款車型，它與320i敞篷轎跑在發(fā)動(dòng)機(jī)、馬力、扭矩以及變速箱的配置上保持一致。然而，細(xì)節(jié)之處見真章，雖然核心動(dòng)力部件相似，但在車輛的整體調(diào)校和駕駛感受上，或許會(huì)有一些微妙的差別，這種差別可能體現(xiàn)在加速的響應(yīng)速度、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度等方面，為駕駛者帶來不一樣的操控樂趣。

330i敞篷轎跑在動(dòng)力上則更上一層樓，2011款車型搭載2.5L自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力飆升至218Ps，最大扭矩達(dá)到250N·m ，配合6擋手自一體變速箱（AT）。這使得它在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁，無論是起步時(shí)的迅猛加速，還是在高速行駛時(shí)的再加速能力，都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。當(dāng)你踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲瞬間響起，源源不斷的動(dòng)力傳遞到車輪，那種推背感能讓駕駛者充分感受到速度與激情的碰撞。

335i敞篷轎跑的2011款車型采用2.0L自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為152Ps，最大扭矩200N·m ，匹配6擋手自一體變速箱（AT）。其動(dòng)力性能在滿足日常駕駛的同時(shí)，也能在特定時(shí)刻展現(xiàn)出它的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，為駕駛者帶來充滿活力的駕駛感受。

值得一提的是，寶馬3系敞篷車中的敞篷轎跑車（E93），由于可折疊硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)，相比其他車型重量有所增加，在開合敞篷時(shí)，前后軸50：50的承重平衡會(huì)發(fā)生變化。盡管如此，它的可收折伸縮式硬頂依然是一大亮點(diǎn)，只需輕輕一按按鈕，就能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)硬頂?shù)拈_合，讓你盡情享受陽光與微風(fēng)。而且，在325i車型中，6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等配置更是為車輛增色不少。不過，由于車重的原因，在相同功率發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，E93的運(yùn)動(dòng)性相對(duì)E92會(huì)稍遜一籌，但這并不影響它成為眾多車迷心中的經(jīng)典車型。

如今，雖然寶馬3系敞篷的這些經(jīng)典型號(hào)已經(jīng)停售，但汽車市場總是不斷推陳出新。如果您對(duì)敞篷車型感興趣，寶馬4系敞篷版無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它繼承了寶馬品牌優(yōu)秀的操控基因和時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，在動(dòng)力、配置和舒適性等方面都有著出色的表現(xiàn)，能夠?yàn)槟鷰韯e樣的駕駛體驗(yàn)。

總之，寶馬3系敞篷的這些已停售型號(hào)，憑借各自獨(dú)特的動(dòng)力配置和車型特點(diǎn)，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。而寶馬4系敞篷版的出現(xiàn)，也為追求敞篷駕駛樂趣的消費(fèi)者提供了新的可能，續(xù)寫著寶馬品牌在敞篷車型領(lǐng)域的傳奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）