開暖風(fēng)不一定會增加油耗。汽車暖風(fēng)多利用發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢熱，在正常氣溫及發(fā)動機(jī)水溫正常時開啟，基本不會額外增加油耗，因為此時只是將發(fā)動機(jī)多余熱量引入車內(nèi)。但在氣溫過低或剛啟動車輛發(fā)動機(jī)水溫未達(dá)正常狀態(tài)就開暖風(fēng)，發(fā)動機(jī)為維持最佳工作溫度，會增加噴油量，進(jìn)而使油耗上升。所以開暖風(fēng)對油耗的影響，因具體情況而異 。

在正常氣溫條件下，汽車發(fā)動機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，產(chǎn)生的熱量較為穩(wěn)定。此時開啟暖風(fēng)，就如同順?biāo)浦垡话?，只是巧妙地將發(fā)動機(jī)工作中本就會散發(fā)掉的多余熱量收集起來，通過暖風(fēng)系統(tǒng)傳遞到車內(nèi)，并不會對發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)和燃油消耗產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，甚至在某種程度上，還能讓這些原本會被浪費(fèi)的熱量發(fā)揮作用，體現(xiàn)出一定的環(huán)保效益。

然而，當(dāng)氣溫過低時，情況就有所不同了。低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量如同在寒風(fēng)中快速消逝的燭光，很容易散失。為了維持自身的最佳工作溫度，發(fā)動機(jī)不得不燃燒更多的汽油來產(chǎn)生足夠的熱量。這個時候如果打開暖風(fēng)，就相當(dāng)于在發(fā)動機(jī)本就需要努力工作來維持溫度的情況下，又額外增加了一份“熱量輸出任務(wù)”，發(fā)動機(jī)為了滿足需求，只能進(jìn)一步增加汽油的燃燒量，油耗自然就上升了。

另外，剛啟動車輛時，發(fā)動機(jī)水溫還未達(dá)到正常狀態(tài)，就急于開啟暖風(fēng)，也會導(dǎo)致油耗增加。因為此時發(fā)動機(jī)尚在“熱身”階段，各項性能還未達(dá)到最佳，冷卻液的溫度也較低。如果過早開啟暖風(fēng)，發(fā)動機(jī)需要消耗更多的能量來提升冷卻液的溫度，以滿足暖風(fēng)系統(tǒng)的需求，這無疑會加重發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，使得噴油量增加，油耗也就隨之升高了。

綜上所述，開暖風(fēng)是否增加油耗不能一概而論。我們要根據(jù)實際情況合理操作，比如在氣溫較低或者剛啟動車輛時，耐心等待發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到正常狀態(tài)后再開啟暖風(fēng)，就能在享受溫暖的同時，盡可能減少對油耗的影響，讓我們的駕駛既舒適又經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）