定速巡航依靠車輛的 ECU（電子控制單元）、車速傳感器、ESP（電子穩(wěn)定程序）等部件協(xié)同工作。車速傳感器收集車速信息傳遞給 ECU，ECU 將設定車速和實際車速對比后，決定發(fā)動機輸出動力，比如車輛上坡車速下滑時，ECU 會升高轉速加速，以此保持車速穩(wěn)定。定速巡航能讓駕駛更輕松，不過在使用時也有諸多注意事項，以保障駕駛安全。

具體而言，定速巡航系統(tǒng)的工作流程是這樣的：巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)送的脈沖信號，這一信號就如同車輛行駛速度的“信使”，將實時車速信息精準傳遞。接著，該信號會與駕駛員預先設定的速度進行仔細比較。通過復雜而精密的電子計算，系統(tǒng)會發(fā)出準確指令 ，以此來確保車輛在保持設定速度的同時，還能獲得最為精準的供油量，讓發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)。

在控制節(jié)氣門開度方面，定速巡航系統(tǒng)也有著一套智能且高效的辦法。它運用智能優(yōu)化算法來精確控制節(jié)氣門的開啟角度和開啟時間。這種優(yōu)化算法就像是一位“智慧管家”，可以有效地屏蔽掉由于顛簸路段或不良駕駛習慣導致的雜亂信號，從而確保節(jié)氣門的開啟角度和開啟時間都是最優(yōu)的。通過精確計算噴油量，使燃油得到最充分燃燒，在保證車速穩(wěn)定的同時還實現(xiàn)了節(jié)油的效果。

而且，定速巡航還能提高節(jié)氣門響應靈敏度。當油門踏板被踩下時，控制器會迅速計算出油門信號的變化率，并據(jù)此驅動節(jié)氣門盡快打開。所以在這種情況下，油門的響應速度會更快，整車的動力感也會得到明顯增加，為駕駛者帶來更為流暢的駕駛體驗。

從實現(xiàn)方式來看，電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒棄了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，這使得控制更加精確，同時也避免了機械故障的風險。而拉線式定速巡航系統(tǒng)則是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號，與設定的速度進行比較后，調整節(jié)氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。比如車輛上坡時速度下降，車速傳感器發(fā)來的脈沖信號下降，控制組件就會發(fā)指令給伺服執(zhí)行機構打開相應角度的節(jié)氣門來保持車速，下坡時則將減小節(jié)氣門的開度。

在使用定速巡航時，車輛行駛速度需在40公里/小時以上才能開啟該功能。按下SET按鍵，駕駛者就可以松開油門踏板，車輛會按照設定速度行駛；按RES按鍵能夠提升速度，按SET按鍵則可降低速度。若想解除定速巡航，輕踩剎車踏板或按CANCEL按鍵即可，解除后按RES按鍵還可重新啟動。不過要注意，定速巡航并不能絕對穩(wěn)定地控制車速，在爬坡或下坡時車速會有小幅度波動，但最終能恢復到設定值。而且在交通繁忙路段或路面條件惡劣時不宜啟用，當系統(tǒng)啟動且車速超過40公里/小時，不踩離合踏板不能將變速桿移入空檔，若設定的巡航速度高于當時交通狀況，也不應恢復設定車速。

總之，定速巡航作為一項實用的汽車功能，通過多個部件的協(xié)同配合以及復雜而精妙的工作原理，為駕駛者帶來便利與舒適。但我們在享受其帶來的好處時，必須嚴格遵循使用規(guī)則和注意事項，這樣才能確保行車安全，讓每一次出行都更加安心、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）