開車時(shí)方向盤應(yīng)根據(jù)不同駕駛場景采用不同打法。向左打時(shí)，先右手推，到90度左手松開，右手再轉(zhuǎn)左手接住，繼續(xù)打到9點(diǎn)位置打滿；回盤時(shí)右手拉回，左手配合。向右打反之。直線行駛用“修正法”微調(diào)，緩彎早打慢打、早回慢回，急彎晚打快打、早回快回?？傊莆照_打方向盤方法，能確保行車安全、操作順暢，為駕駛之旅保駕護(hù)航 。

在具體的駕駛過程中，各種場景對(duì)方向盤的操作要求各有不同。

當(dāng)車輛處于直線行駛狀態(tài)時(shí)，雖然看似方向盤不需要大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，但實(shí)則暗藏玄機(jī)。采用“修正法”微調(diào)方向盤是關(guān)鍵，這就像是在平靜的湖面劃船，只需輕輕撥動(dòng)船槳，就能讓船保持直線前行。只有當(dāng)車輛方向偏離行駛中線時(shí)，才稍做調(diào)整，而且每次調(diào)整的幅度都要嚴(yán)格控制在30度之內(nèi)。這種微調(diào)能夠保證車輛始終平穩(wěn)地沿著既定路線行駛，避免因大幅度轉(zhuǎn)向而影響行車安全和舒適性。

遇到緩彎時(shí)，駕駛員需要展現(xiàn)出沉穩(wěn)的操作技巧。要提前預(yù)判彎道的走向，做到早打方向盤，而且轉(zhuǎn)動(dòng)的速度要慢。這就如同優(yōu)雅的舞者在舞臺(tái)上緩緩轉(zhuǎn)身，動(dòng)作流暢而舒緩。在車輛通過彎道的過程中，要根據(jù)彎道的弧度和車輛的行駛狀態(tài)，適時(shí)地回正方向盤，同樣要遵循早回、慢回的原則，確保車輛平穩(wěn)地通過彎道，不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向操作不當(dāng)而出現(xiàn)側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。

而面對(duì)急彎時(shí)，駕駛操作則需要更加果斷和迅速。由于急彎的角度較大，車輛行駛的空間較為有限，所以要晚打方向盤，但轉(zhuǎn)動(dòng)的速度要快。這時(shí)候駕駛員就像一名敏捷的運(yùn)動(dòng)員，在關(guān)鍵時(shí)刻做出快速而準(zhǔn)確的動(dòng)作。在車輛接近彎道頂點(diǎn)時(shí)，就要迅速回正方向盤，且回盤速度也要快。這樣才能讓車輛在急彎中保持良好的行駛軌跡，安全通過。

再來說說掉頭或者公路調(diào)頭這種情況，往往需要大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這時(shí)候整把方向法就派上用場了。把方向盤比作時(shí)鐘，左手控制位置從2點(diǎn)～6點(diǎn)，右手從10點(diǎn)～5點(diǎn)。當(dāng)車輛向左急轉(zhuǎn)彎時(shí)，左手有力地拉動(dòng)，右手協(xié)同推動(dòng)，左手到6點(diǎn)位置后，自然抓到2點(diǎn)位置，右手在10點(diǎn)位置時(shí)，自然回到5點(diǎn)位置，兩手交叉配合，完美完成急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭任務(wù)。在這個(gè)過程中，駕駛員要熟練掌握雙手的配合，確保動(dòng)作流暢、連貫。

另外，在轉(zhuǎn)換車道時(shí)，操作又有所不同。以向左轉(zhuǎn)換車道為例，如果是小幅度變道，只需把右手從3點(diǎn)位置微微轉(zhuǎn)到2點(diǎn)鐘方向；若是大幅度變道，則要把右手從3點(diǎn)轉(zhuǎn)到1點(diǎn)方向。當(dāng)車輛正確進(jìn)入目標(biāo)車道后，再往右邊微微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)行微調(diào)，最后把手放在3點(diǎn)和9點(diǎn)處，恢復(fù)正常駕駛狀態(tài)。

總之，開車時(shí)方向盤的打法是一門需要不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)的技巧。不同的駕駛場景要求駕駛員靈活運(yùn)用各種方向盤打法，同時(shí)還要保持正確的握姿和良好的駕駛習(xí)慣。只有熟練掌握這些要點(diǎn)，才能在駕駛過程中應(yīng)對(duì)自如，確保行車安全，享受愉悅的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）