單缸柴油機飛車修理，需先采取應急措施制止飛車，再查找并排除導致飛車的根源問題。當單缸柴油機飛車時，排氣管冒黑煙多因燃油超供，冒藍煙則可能是竄燒機油，可分別采取切斷供油、斷絕空氣供給等應急手段。制止飛車后，要仔細檢查供油系統(tǒng)零部件，如燃油泵、噴油器、調(diào)速器等，找到故障點進行維修，確保柴油機恢復正常運行。

在應急措施方面，有多種行之有效的方法。倘若發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，這表明是燃油超供引發(fā)的飛車狀況。此時，迅速用力拔下空氣濾清器，以此堵死進氣管，也可以用衣物等物品緊緊包住空氣入口，從而切斷空氣進入，使柴油機因缺氧而停止工作；要是在重車的情況下飛車，還可以通過加重柴油機負荷的方式來制止，讓柴油機因負荷過重而難以持續(xù)高速運轉(zhuǎn)；迅速擰松高壓油管接頭螺母也是不錯的選擇，能夠及時切斷柴油供應，若一時找不到扳手，甚至可以果斷砸掉高壓油管；若柴油機剛出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象，將減壓手柄扳至減壓位置，也能起到一定的制止作用。

而當排氣管冒藍煙，意味著是竄燒機油導致的飛車。這時候除了要像上述切斷燃油超供飛車那樣，采取斷絕空氣供給的手段，比如堵死進氣管外，還需要急速減壓，例如利用柴油機本身的減壓裝置來輔助制止飛車。

在成功制止飛車之后，便要開啟深入的排查與維修工作。首先要精準判斷“飛車”原因，如果在切斷柴油供應后，“飛車”現(xiàn)象隨即停止，那么就需要重點檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂等部件，查看這些部件是否出現(xiàn)磨損、卡死或者調(diào)節(jié)不當?shù)那闆r，若是有問題，需及時進行修復或更換；要是切斷柴油供應后，“飛車”依然沒有停止，那就說明是過量機油竄入氣缸燃燒導致的，此時就需要著重檢查機油系統(tǒng)，看看是否存在機油加注過多、機油管路泄漏等問題，找到問題根源并加以解決。

同時，整個供油系統(tǒng)的關鍵零部件都不容小覷。燃油泵要檢查其內(nèi)部的柱塞、出油閥等是否正常工作，是否存在磨損過度或者密封性變差的問題；噴油器則要查看噴油嘴是否堵塞、噴油壓力是否正常，噴油的霧化效果是否良好；調(diào)速器更是要仔細檢測，看看其調(diào)速彈簧是否彈性不足、飛錘是否動作不靈活等，這些部件任何一個出現(xiàn)故障，都可能導致供油異常，進而引發(fā)飛車現(xiàn)象。

另外，還不能忽視一些其他可能的因素。例如空氣濾清器，如果其嚴重堵塞，會導致進氣不暢，也可能影響柴油機的正常運行，甚至引發(fā)飛車，所以要檢查它是否清潔，必要時進行清理或更換；還有噴油泵的調(diào)整螺絲，查看其是否出現(xiàn)松動，一旦松動可能會使噴油量失控，引發(fā)飛車，若有松動需及時調(diào)整并緊固。

總之，單缸柴油機飛車的修理，是一個既需要在緊急時刻果斷采取有效應急措施，又要在事后耐心細致排查問題根源、修復故障的過程。只有這樣，才能確保柴油機恢復到正常穩(wěn)定的運行狀態(tài)，消除潛在的安全隱患，讓其更好地為生產(chǎn)生活服務。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）