減震器的工作原理是利用液體在不同孔隙間流動產(chǎn)生的摩擦阻力，將車輛振動能量轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)，從而衰減震動。汽車行駛時，車架（或車身）與車橋間的震動使減震器內(nèi)活塞上下移動，腔內(nèi)油液在孔隙中反復(fù)流動，孔壁與油液、油液分子間的摩擦形成阻尼力。壓縮行程時阻尼小以緩和沖擊，伸張行程時阻尼大來迅速減震，特殊情況還能自動調(diào)節(jié)，以此提升駕乘體驗(yàn) 。

在壓縮行程階段，也就是車橋和車架相互靠近之時，此時減震器阻尼力較小。這是因?yàn)橐浞纸o予彈性元件發(fā)揮其彈性的空間，讓彈性元件去承擔(dān)緩和沖擊的主要職責(zé)。就好比在車輛駛過一個小坑洼時，車輪向上靠近車身，減震器被壓縮，活塞向下移動，下活塞室容積減小，油壓升高，油液通過流量閥順暢地流向活塞上方的腔室。這個過程中，減震器不會施加過大的阻力，讓彈性元件盡情吸收沖擊能量，確保車輛不會產(chǎn)生過于強(qiáng)烈的顛簸感，為駕乘人員營造相對舒適平穩(wěn)的感受。

而到了懸架伸張行程，即車橋和車架相互遠(yuǎn)離的階段，減震器的阻尼力就會增大。當(dāng)車輛經(jīng)過坑洼后，車輪要恢復(fù)到正常位置，此時減震器需要迅速抑制這種伸張的動作，避免車身產(chǎn)生過度的晃動。在這個過程中，車輪遠(yuǎn)離車身，減震器的活塞向上移動，活塞上腔中的油壓升高，流量閥關(guān)閉，上腔中的油液將延伸閥推開流入下腔，儲油器中的油液也推動補(bǔ)償閥流入下腔室進(jìn)行補(bǔ)充。由于特殊的設(shè)計，使得伸出行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程，從而能快速有效地減震，保障車輛行駛的穩(wěn)定性。

另外，當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，比如車輛在高速行駛過程中突然遇到較大的起伏或者緊急制動、加速時，減震器會展現(xiàn)出它自動調(diào)節(jié)的功能。此時它能自動加大液流量，讓阻尼力始終保持在一個合理的限度之內(nèi)。這是為了避免車輛的懸掛系統(tǒng)承受過大的沖擊載荷，防止因過度沖擊而導(dǎo)致零部件損壞，確保整個汽車行駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。

總的來說，減震器通過在不同行程階段根據(jù)需求調(diào)整阻尼力大小，以及在特殊情況下自動調(diào)節(jié)液流量來保證阻尼力在合適范圍，完美地配合彈性元件，將車輛行駛過程中產(chǎn)生的震動有效衰減，極大地提升了車輛的行駛平順性、穩(wěn)定性以及乘坐舒適性，為我們的每一次出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）