汽車行駛系統(tǒng)主要有輪式、履帶式、半履帶式、車輪 - 履帶式和水陸兩用這幾種類型。輪式行駛系統(tǒng)依靠車輪與路面接觸，常見(jiàn)于大多數(shù)現(xiàn)代汽車，穩(wěn)定性好且適合高速行駛；履帶式則以履帶接觸地面，越野性能出色，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；半履帶式和車輪 - 履帶式結(jié)合了兩者優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)多種路況；水陸兩用式除輪式系統(tǒng)外還具備水中航行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)水陸通行。

輪式行駛系統(tǒng)是最為常見(jiàn)的一種類型。在我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的大街小巷的各類家用轎車、城市SUV、商務(wù)車等，基本都采用輪式行駛系統(tǒng)。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，通過(guò)四個(gè)或四個(gè)以上的車輪與平整的路面接觸。這種行駛系統(tǒng)讓汽車在平坦的道路上能夠平穩(wěn)且快速地行駛，憑借著車輪良好的滾動(dòng)性能，車輛可以輕松實(shí)現(xiàn)加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作。而且，輪式行駛系統(tǒng)的技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)也比較方便，零部件的供應(yīng)也十分充足，這使得其成為了現(xiàn)代汽車工業(yè)的主流選擇 。

履帶式行駛系統(tǒng)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這類系統(tǒng)直接與路面接觸的部分是履帶，常見(jiàn)于工程車輛如挖掘機(jī)、推土機(jī)，以及一些特殊的軍事車輛。履帶的大面積接地，極大地分散了車輛自身的重量，降低了對(duì)地面的壓強(qiáng)。這就使得車輛能夠在泥濘、沼澤、雪地等軟質(zhì)且復(fù)雜的路況中行駛。履帶的抓地力很強(qiáng)，能夠提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，保證車輛在惡劣環(huán)境下也能順利前行。即使遇到坑洼、凸起等障礙，履帶也能較好地適應(yīng)，維持車輛的通行。

半履帶式行駛系統(tǒng)是一種巧妙的結(jié)合。它的后橋采用履帶式結(jié)構(gòu)，而前橋則使用車輪。如此一來(lái)，車輛既擁有了履帶式行駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力，又保留了輪式行駛系統(tǒng)在平坦路面上的高速行駛性能。這種類型的行駛系統(tǒng)在一些特定的作業(yè)車輛或者特種車輛上有所應(yīng)用，比如在野外勘探、林區(qū)作業(yè)等場(chǎng)景中，半履帶式車輛能夠快速在不同路況間切換，高效完成任務(wù)。

車輪 - 履帶式行駛系統(tǒng)同樣集合了輪式和履帶式的長(zhǎng)處。這種行駛系統(tǒng)使得車輛同時(shí)具備車輪和履帶，在不同的路況下可以靈活切換使用。在平坦的公路上，車輪提供高效的滾動(dòng)，讓車輛快速行駛；而當(dāng)遇到艱難的越野路段時(shí)，履帶可以放下或者啟用，發(fā)揮其強(qiáng)大的通過(guò)性能。這種靈活性，讓車輪 - 履帶式車輛能夠應(yīng)對(duì)多種不同的任務(wù)和環(huán)境。

水陸兩用行駛系統(tǒng)則是更為特殊的存在。這種車輛除了具備一般輪式汽車的行駛系統(tǒng)之外，還專門配備了一套在水中航行的行駛機(jī)構(gòu)。當(dāng)車輛在陸地上行駛時(shí)，就如同普通的輪式汽車一樣正常運(yùn)行；而當(dāng)需要穿越水域時(shí)，通過(guò)一些特殊的轉(zhuǎn)換裝置，啟動(dòng)水中航行機(jī)構(gòu)，車輛就可以在水面上行駛。水陸兩用汽車在軍事領(lǐng)域、水上救援、特殊地質(zhì)考察等方面發(fā)揮著重要的作用。

總之，這幾種不同類型的行駛系統(tǒng)，各自憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和功能，滿足了不同場(chǎng)景、不同需求下的車輛行駛要求。無(wú)論是追求速度和平順性的城市交通，還是需要應(yīng)對(duì)極端路況的特殊作業(yè)，亦或是跨越水陸的特殊任務(wù)，都有與之匹配的行駛系統(tǒng)，它們共同推動(dòng)著汽車行業(yè)在各種領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）