汽車上的“T”通常代表Turbo，即渦輪增壓。這是一項(xiàng)能顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的技術(shù)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪室工作，進(jìn)而增加進(jìn)氣量，使燃油在氣缸內(nèi)得以更充分地燃燒。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率得到提高，車輛在起步和加速時(shí)也更迅猛。渦輪增壓讓汽車在不增加過(guò)多能耗的情況下?lián)碛袕?qiáng)勁動(dòng)力，成為眾多消費(fèi)者青睞的技術(shù)。

渦輪增壓器主要由兩個(gè)同軸葉輪構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣會(huì)驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而與渦輪同軸的增壓葉輪則會(huì)對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行加壓，從而增加空氣的流量。這樣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣增多，燃油就能更好地與之混合并充分燃燒，釋放出更多的能量，轉(zhuǎn)化為更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

渦輪增壓技術(shù)發(fā)展至今，衍生出了定壓渦輪增壓和脈沖渦輪增壓等不同類型。定壓渦輪增壓能夠使進(jìn)入渦輪的廢氣壓力較為穩(wěn)定，讓渦輪工作更平穩(wěn)，有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率；脈沖渦輪增壓則能更好地利用廢氣的脈沖能量，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)也能有較好的響應(yīng)，使車輛的動(dòng)力輸出更為直接。這兩種不同類型的渦輪增壓技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)，適用于不同的車輛使用場(chǎng)景和需求。

與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在同等排量下，動(dòng)力輸出往往更強(qiáng)。例如，一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可能在一定數(shù)值，而搭載了渦輪增壓技術(shù)的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可比不裝增壓器時(shí)提高40%甚至更高。這就使得車輛在加速超車、高速行駛等場(chǎng)景下，能夠展現(xiàn)出更出色的動(dòng)力性能。而且，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在提升動(dòng)力的同時(shí)，還能在一定程度上降低油耗，符合當(dāng)下環(huán)保節(jié)能的趨勢(shì)。

不過(guò)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也并非十全十美。由于渦輪增壓器需要在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下才能完全發(fā)揮作用，所以在車輛啟動(dòng)初期，渦輪尚未完全介入時(shí)，會(huì)存在輕微的動(dòng)力遲滯感。這就意味著，駕駛者在起步瞬間可能感覺(jué)車輛的動(dòng)力響應(yīng)不夠及時(shí)。

綜上所述，汽車上的“T”所代表的渦輪增壓技術(shù)，為汽車動(dòng)力提升帶來(lái)了巨大的變革。它在為消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，也在節(jié)能方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。盡管存在一些小的不足，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，渦輪增壓技術(shù)正越來(lái)越成熟，為廣大車主提供了更好的駕駛感受和選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）