帕薩特的排量有多種，涵蓋1.4升、1.8升、2.0升以及3.0升。不同的排量版本賦予了帕薩特多樣的動力表現(xiàn)。例如1.4升發(fā)動機(jī)助力280TSI車型，為日常出行提供夠用的動力；2.0升高低功率發(fā)動機(jī)，分別應(yīng)用于330TSI和380TSI車型，滿足了不同消費(fèi)者對動力的進(jìn)階需求；歷史車型中的1.8升、3.0升發(fā)動機(jī)等，也都在不同時期為帕薩特的產(chǎn)品矩陣添彩 。

具體而言，280TSI車型所搭載的1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m。其最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn) ，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750至3000轉(zhuǎn)區(qū)間。這一動力組合在城市日常通勤路況下，能夠輕松應(yīng)對起步、加速等動作，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時，有效減輕了自身重量，有助于降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

330TSI車型配備的是低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩達(dá)到320N·m 。最大功率轉(zhuǎn)速處于4100至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1500至4000轉(zhuǎn)范圍?；旌蠂娚浼夹g(shù)的應(yīng)用，讓燃油與空氣更充分地混合，使燃燒更加高效，不僅提升了動力輸出，還能在一定程度上減少排放。鑄鐵氣缸體雖然重量較大，但擁有更好的強(qiáng)度和耐用性，能夠承受更高的壓力，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

而380TSI車型的高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率為162kW（220Ps） ，最大扭矩為350N·m。最大功率轉(zhuǎn)速在4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速可在1500至4400轉(zhuǎn)/分輸出。缸內(nèi)直噴技術(shù)精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，進(jìn)一步提升了燃油的利用率和燃燒效率，爆發(fā)性更強(qiáng)。在加速超車、高速行駛等場景下，能迅速響應(yīng)駕駛者的需求，帶來澎湃的動力感受。

此外，回顧帕薩特的歷史車型，第一代有1.3升，1.5升和1.6升三種排量的4缸頂置凸輪軸汽油發(fā)動機(jī)與一款1.5升排量的柴油發(fā)動機(jī)；第二代排量涵蓋了1.3L到2.0L；第三代主力發(fā)動機(jī)為2.0升，還有1.6升、1.8升發(fā)動機(jī)，后期還有2.8升V6發(fā)動機(jī)；第四代有2.0L的8氣門四缸發(fā)動機(jī)和2.8L V6發(fā)動機(jī)；第五代有1.8L、1.8T、2.8L V6和幾款柴油發(fā)動機(jī)，以及150馬力的2.3L VR5發(fā)動機(jī)；第六代入門級為1.6L四缸發(fā)動機(jī)，還有1.9L柴油發(fā)動機(jī)、1.6L FSI發(fā)動機(jī)，以及2.0L FSI和2.0L柴油引擎，高端車型配備3.2升和3.6L發(fā)動機(jī)；第七代有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.6 V6發(fā)動機(jī)；第八代提供1.4T、1.8T和2.0T三種排量。這些不同排量的發(fā)動機(jī)，都在各自所處的時代，憑借獨(dú)特的性能特點(diǎn)，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

總之，帕薩特豐富的排量選擇，無論是當(dāng)下的主流車型配置，還是歷史車型中的多元動力，都體現(xiàn)了其對市場需求的精準(zhǔn)把握。不同的排量版本如同色彩斑斕的畫筆，共同描繪出帕薩特在汽車市場中豐富多樣的產(chǎn)品畫卷，為消費(fèi)者提供了廣闊的選擇空間，讓每一位消費(fèi)者都能找到契合自身需求的動力之選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）