汽車(chē)微波窗口是位于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃中央右側(cè)上方的特定區(qū)域，主要用于放置電子標(biāo)簽以保障其正常收發(fā)微波信號(hào) 。這一區(qū)域意義重大，能助力實(shí)現(xiàn)車(chē)輛識(shí)別與通信功能。通常它不會(huì)被雨量傳感器等支架遮擋，且依歐洲標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)廠商要預(yù)留特定尺寸、不含金屬離子的區(qū)域。同時(shí)，不同波長(zhǎng)的微波窗口，還分別應(yīng)用于側(cè)視雷達(dá)、衛(wèi)星通信等不同領(lǐng)域。

汽車(chē)微波窗口分為4個(gè)部分，分別是1.4毫米（220GHz）、3.3毫米（94GHz）、8毫米（35GHz）和波長(zhǎng)大于1.5厘米的窗口。不同的窗口有著各自獨(dú)特的使命，它們共同構(gòu)建起汽車(chē)與外界復(fù)雜而又精密的信息交互網(wǎng)絡(luò)。

側(cè)視雷達(dá)主要使用波長(zhǎng)大于0.5厘米和8毫米的窗口。側(cè)視雷達(dá)在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，通過(guò)這兩個(gè)特定波長(zhǎng)的微波窗口，它能夠精準(zhǔn)地探測(cè)車(chē)輛側(cè)面及后方的情況，為駕駛者提供必要的信息，無(wú)論是在并線、倒車(chē)還是日常行駛中，都大大提升了行車(chē)的安全性與便利性。

而1.4毫米和3.3毫米的窗口則有著更為“高端”的用途，它們主要用于衛(wèi)星通信和導(dǎo)彈跟蹤。在衛(wèi)星通信方面，這兩個(gè)窗口使得汽車(chē)能夠與衛(wèi)星建立起穩(wěn)定的聯(lián)系，讓車(chē)輛實(shí)時(shí)獲取精準(zhǔn)的定位信息、接收最新的路況資訊，進(jìn)一步拓展了汽車(chē)在智能出行領(lǐng)域的可能性；至于導(dǎo)彈跟蹤功能，雖然在民用汽車(chē)領(lǐng)域較少提及，但在特定的軍事或特殊應(yīng)用場(chǎng)景中，這兩個(gè)窗口的存在為相關(guān)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)提供了支持。

按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商必須在前擋風(fēng)玻璃上部的反射器后面預(yù)留一個(gè)長(zhǎng)度為120毫米、寬度超過(guò)70毫米不含金屬離子的微波窗口用于電子標(biāo)簽。這里所說(shuō)的電子標(biāo)簽，包含了我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的ETC電子標(biāo)簽、自動(dòng)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)電子標(biāo)簽等。這些電子標(biāo)簽依托微波窗口，能夠與外界的收費(fèi)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等進(jìn)行快速而準(zhǔn)確的信息交互，極大地提高了出行的效率。比如我們?cè)诟咚俟飞鲜褂肊TC電子標(biāo)簽通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，無(wú)需停車(chē)等待繳費(fèi)，車(chē)輛可以快速通過(guò)，節(jié)省了時(shí)間，也緩解了交通擁堵。

需要注意的是，普通汽車(chē)上安裝的“ETC”嚴(yán)格意義叫OBU，它是一種車(chē)載電子標(biāo)簽，與高速公路不停車(chē)付費(fèi)系統(tǒng)ECT概念不同。OBU通過(guò)微波窗口與外界系統(tǒng)相連，成為車(chē)輛實(shí)現(xiàn)便捷出行的重要一環(huán)。

汽車(chē)微波窗口雖看似只是前擋風(fēng)玻璃上的一小塊區(qū)域，但卻蘊(yùn)含著豐富的功能與意義。它不僅為車(chē)輛的安全行駛保駕護(hù)航，通過(guò)側(cè)視雷達(dá)等功能提升駕駛安全性；還為智能出行提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，借助電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)快速收費(fèi)與信息交互；同時(shí)，不同波長(zhǎng)窗口在衛(wèi)星通信等領(lǐng)域的應(yīng)用，更是展現(xiàn)了汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步與拓展。隨著汽車(chē)科技的不斷發(fā)展，相信汽車(chē)微波窗口將在未來(lái)的出行中發(fā)揮更為重要的作用，為我們帶來(lái)更多的便利與驚喜 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）