判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸可從多方面著手。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸時(shí)，運(yùn)行狀態(tài)會(huì)出現(xiàn)明顯異常。比如，怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)劇烈，轉(zhuǎn)速表指針也隨之跳動(dòng)；排氣管會(huì)發(fā)出“突突”聲，有時(shí)還會(huì)冒黑煙；駕駛中會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足，加速綿軟無(wú)力。此外，也可以通過(guò)一些檢測(cè)手段，如逐缸拔出點(diǎn)火絲等判斷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些跡象，就很可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)存在缺缸問(wèn)題。

除了上述常見(jiàn)的現(xiàn)象外，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸還可能導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)困難。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速平穩(wěn)地啟動(dòng)，但如果存在缺缸情況，啟動(dòng)過(guò)程可能會(huì)變得遲緩、吃力，甚至需要多次嘗試才能成功啟動(dòng)。而且在行駛中或者怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也容易出現(xiàn)意外熄火的狀況，這無(wú)疑增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)和不穩(wěn)定性。

在檢測(cè)手段方面，逐缸拔出點(diǎn)火絲是一種較為直觀的方法。具體操作時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，依次拔出各個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火絲。如果拔出某一根點(diǎn)火絲后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，那么說(shuō)明該氣缸原本是正常工作的；反之，如果拔出后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況沒(méi)有明顯變化，那就基本可以判定這個(gè)氣缸存在缺缸問(wèn)題 。這是因?yàn)楫?dāng)正常工作的氣缸停止點(diǎn)火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡加劇，抖動(dòng)自然會(huì)更厲害；而本身就缺缸的氣缸，拔出點(diǎn)火絲后對(duì)整體狀態(tài)影響不大。

還有一種借助工具的檢測(cè)方式，就是使用紅外測(cè)溫儀測(cè)量排氣管溫度。由于正常燃燒的氣缸排出的廢氣溫度較高，而未正常工作的氣缸排出的廢氣溫度明顯較低。所以通過(guò)測(cè)量排氣管不同位置對(duì)應(yīng)各個(gè)氣缸的排氣溫度，就能發(fā)現(xiàn)溫度異常低的部位，進(jìn)而確定缺缸的氣缸。

另外，當(dāng)懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸后，我們可以先用缺缸火花塞試點(diǎn)火，這樣能優(yōu)先排查點(diǎn)火系統(tǒng)是否存在問(wèn)題。比如火花塞是否出現(xiàn)積碳、電極磨損等情況，這些都可能影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致缺缸。若排除了點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，接下來(lái)可以通過(guò)氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，以此來(lái)消除發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械問(wèn)題。一般老爺車(chē)標(biāo)準(zhǔn)缸壓不低于0.75MPa，新車(chē)不低于1.2MPa 。如果氣缸壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)，很可能是氣門(mén)或活塞環(huán)沒(méi)有關(guān)緊，使得氣缸密封性出現(xiàn)問(wèn)題，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

總之，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸需要我們綜合多種方法，從車(chē)輛的運(yùn)行表現(xiàn)、啟動(dòng)情況等方面細(xì)致觀察，再借助一些實(shí)用的檢測(cè)手段來(lái)準(zhǔn)確判斷。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的跡象，應(yīng)盡快聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行全面檢查和維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）