如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸?
判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸可從多方面著手。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸時(shí),運(yùn)行狀態(tài)會(huì)出現(xiàn)明顯異常。比如,怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)劇烈,轉(zhuǎn)速表指針也隨之跳動(dòng);排氣管會(huì)發(fā)出“突突”聲,有時(shí)還會(huì)冒黑煙;駕駛中會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足,加速綿軟無(wú)力。此外,也可以通過(guò)一些檢測(cè)手段,如逐缸拔出點(diǎn)火絲等判斷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些跡象,就很可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)存在缺缸問(wèn)題。
除了上述常見(jiàn)的現(xiàn)象外,發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸還可能導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)困難。正常情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速平穩(wěn)地啟動(dòng),但如果存在缺缸情況,啟動(dòng)過(guò)程可能會(huì)變得遲緩、吃力,甚至需要多次嘗試才能成功啟動(dòng)。而且在行駛中或者怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)也容易出現(xiàn)意外熄火的狀況,這無(wú)疑增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)和不穩(wěn)定性。
在檢測(cè)手段方面,逐缸拔出點(diǎn)火絲是一種較為直觀的方法。具體操作時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,依次拔出各個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火絲。如果拔出某一根點(diǎn)火絲后,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇,那么說(shuō)明該氣缸原本是正常工作的;反之,如果拔出后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況沒(méi)有明顯變化,那就基本可以判定這個(gè)氣缸存在缺缸問(wèn)題 。這是因?yàn)楫?dāng)正常工作的氣缸停止點(diǎn)火時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡加劇,抖動(dòng)自然會(huì)更厲害;而本身就缺缸的氣缸,拔出點(diǎn)火絲后對(duì)整體狀態(tài)影響不大。
還有一種借助工具的檢測(cè)方式,就是使用紅外測(cè)溫儀測(cè)量排氣管溫度。由于正常燃燒的氣缸排出的廢氣溫度較高,而未正常工作的氣缸排出的廢氣溫度明顯較低。所以通過(guò)測(cè)量排氣管不同位置對(duì)應(yīng)各個(gè)氣缸的排氣溫度,就能發(fā)現(xiàn)溫度異常低的部位,進(jìn)而確定缺缸的氣缸。
另外,當(dāng)懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸后,我們可以先用缺缸火花塞試點(diǎn)火,這樣能優(yōu)先排查點(diǎn)火系統(tǒng)是否存在問(wèn)題。比如火花塞是否出現(xiàn)積碳、電極磨損等情況,這些都可能影響點(diǎn)火效果,導(dǎo)致缺缸。若排除了點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題,接下來(lái)可以通過(guò)氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力,以此來(lái)消除發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械問(wèn)題。一般老爺車(chē)標(biāo)準(zhǔn)缸壓不低于0.75MPa,新車(chē)不低于1.2MPa 。如果氣缸壓力不符合標(biāo)準(zhǔn),很可能是氣門(mén)或活塞環(huán)沒(méi)有關(guān)緊,使得氣缸密封性出現(xiàn)問(wèn)題,最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。
總之,判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸需要我們綜合多種方法,從車(chē)輛的運(yùn)行表現(xiàn)、啟動(dòng)情況等方面細(xì)致觀察,再借助一些實(shí)用的檢測(cè)手段來(lái)準(zhǔn)確判斷。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的跡象,應(yīng)盡快聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行全面檢查和維修,以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,保障行車(chē)安全。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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