汽車方向盤可以打死，但不建議長(zhǎng)時(shí)間保持打死狀態(tài)。在車輛轉(zhuǎn)彎、停車入位等特定場(chǎng)景下，將方向盤打死能讓汽車在短距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)較大角度轉(zhuǎn)向，是正常且必要的操作。如今多數(shù)汽車采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不存在液壓泵壓力過大憋壞的問題。不過，若長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤，可能會(huì)使助力泵壓力持續(xù)增大，影響其使用壽命。所以，打死方向盤并非絕對(duì)不行，但要控制時(shí)長(zhǎng)。

過去，人們對(duì)打死方向盤存在諸多擔(dān)憂，這主要源于早期汽車的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在那個(gè)時(shí)期，該系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)取力來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，并且沒有泄壓裝置，長(zhǎng)時(shí)間將方向盤打滿或者進(jìn)行粗暴快速的打輪操作，都會(huì)讓系統(tǒng)難以承受。就像十幾年前的大眾寶來，車輛手冊(cè)明確嚴(yán)禁打死方向盤超過15秒，因?yàn)檫@種操作很可能憋壞液壓泵。但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)逐漸完善成熟，它對(duì)壓力能夠進(jìn)行精確控制，不存在憋壞液壓泵的問題。而如今廣泛使用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更是通過電機(jī)直接控制助力，從根本上避免了液壓系統(tǒng)壓力過大憋壞液壓泵的情況，并且還具備預(yù)判機(jī)制，可以有效防止電機(jī)過載和硬件損傷。

雖然現(xiàn)在多數(shù)車型原地打方向、打死方向不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成明顯損傷，但部分微型面包車或工具車仍在使用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對(duì)于這類車的車主來說，查看車輛手冊(cè)了解相關(guān)注意事項(xiàng)是很有必要的。此外，即便車輛配備了較為先進(jìn)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤也并非毫無影響。要知道，助力泵在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，內(nèi)部的零部件會(huì)承受較大的壓力和磨損，這就如同一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作，身體機(jī)能會(huì)逐漸下降一樣。助力泵內(nèi)部的密封件、軸承等部件可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的高壓而提前老化、損壞，從而影響助力泵的正常工作，甚至導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力失效，這無疑會(huì)給行車安全帶來隱患。

總之，汽車方向盤打死在特定情況下是可行的操作，它能幫助我們更便捷地完成一些駕駛動(dòng)作。然而，為了汽車的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行以及助力泵的使用壽命，我們?cè)隈{駛過程中應(yīng)盡量減少長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤的情況。合理、科學(xué)地使用方向盤，既能保障駕駛的順暢，也能呵護(hù)愛車的“健康” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）