比亞迪的產(chǎn)地分布廣泛，在中國廣東、陜西、湖南、河南等多地以及海外的匈牙利、美國加州等地都有生產(chǎn)基地。比亞迪全球總部位于廣東深圳，這里是主要生產(chǎn)基地和發(fā)展起點，承擔(dān)著汽車生產(chǎn)、研發(fā)等諸多重要功能。其他國內(nèi)生產(chǎn)基地也各有分工，如西安負(fù)責(zé)燃油車及新能源車生產(chǎn)，長沙主要生產(chǎn)新能源車等。海外基地則助力其拓展全球市場。

具體來說，廣東深圳作為總部和主力生產(chǎn)基地，有著舉足輕重的地位，月產(chǎn)能上限約為3.5萬臺，主要肩負(fù)著唐和漢家族車型的生產(chǎn)重任。這里匯聚了比亞迪先進(jìn)的技術(shù)和理念，每一輛從深圳生產(chǎn)基地駛出的汽車，都凝聚著比亞迪對于品質(zhì)與創(chuàng)新的執(zhí)著追求。

陜西西安的生產(chǎn)基地由秦川汽車工廠改造而來，現(xiàn)有產(chǎn)能可達(dá)90萬輛/年，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)秦、宋家族車型，并且在擴(kuò)建后產(chǎn)能有望提升至100萬輛/年。這座古老城市的生產(chǎn)基地，將歷史的厚重與現(xiàn)代汽車制造技術(shù)完美融合，源源不斷地為市場輸送著高品質(zhì)的車型。

湖南長沙的生產(chǎn)基地現(xiàn)有產(chǎn)能為30萬輛/年，這里生產(chǎn)多款車型，收購改造的星沙工廠更是主要承擔(dān)唐家族和騰勢D9的生產(chǎn)。長沙的生產(chǎn)基地在新能源車生產(chǎn)領(lǐng)域不斷發(fā)力，憑借先進(jìn)的工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量把控，為消費(fèi)者帶來一款又一款令人心動的車型。

江蘇常州工廠年產(chǎn)能為40萬輛/年，主要生產(chǎn)元PLUS和海豹等車型。這座工廠以高效的生產(chǎn)流程和精湛的制造工藝，讓每一輛下線的汽車都具備卓越的品質(zhì)和性能，滿足了眾多消費(fèi)者對于這些車型的期待。

安徽合肥工廠總投資達(dá)150億元，規(guī)劃年產(chǎn)能最終可達(dá)132萬輛/年，已投產(chǎn)秦PLUS DM - i和驅(qū)逐艦05等車型。合肥工廠的大規(guī)模投資和高規(guī)劃產(chǎn)能，彰顯了比亞迪對于新能源汽車市場的堅定信心，也為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。

江西撫州工廠年產(chǎn)能最大可達(dá)20萬輛，主要生產(chǎn)海豚以及即將上市的海鷗。撫州工廠在小型車生產(chǎn)方面發(fā)揮著重要作用，為比亞迪豐富的產(chǎn)品線添磚加瓦，為消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。

山東濟(jì)南工廠一期15萬輛/年產(chǎn)能已投產(chǎn)，二期預(yù)計今年6月投產(chǎn)，主要生產(chǎn)宋Pro DM - i、海豚以及即將上市的騰勢SUV車型。濟(jì)南工廠的逐步發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大了比亞迪的生產(chǎn)規(guī)模，助力品牌在市場上取得更優(yōu)異的成績。

河南鄭州工廠在2023年4月6日正式投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能40萬輛。這座新興的生產(chǎn)基地為比亞迪的發(fā)展注入新的活力，以現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)施和科學(xué)的管理模式，為市場帶來更多優(yōu)質(zhì)車型。

此外，襄陽工廠一期項目于2022年4月27日開工建設(shè)，建成后年產(chǎn)值可達(dá)140億元。襄陽工廠的建設(shè)，是比亞迪布局全國生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要一步，未來將為品牌的發(fā)展貢獻(xiàn)巨大力量。

海外的匈牙利和美國加州生產(chǎn)基地，對于比亞迪拓展全球市場意義非凡。它們讓比亞迪的產(chǎn)品能夠更好地貼近當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，滿足不同地區(qū)的市場需求，提升比亞迪在國際市場上的影響力和競爭力。

總之，比亞迪廣泛分布的產(chǎn)地，無論是國內(nèi)眾多城市的生產(chǎn)基地，還是海外的布局，共同構(gòu)建起了一個龐大而高效的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。這些產(chǎn)地相互協(xié)作、各展優(yōu)勢，有力地推動著比亞迪在汽車領(lǐng)域不斷前行，不僅為國內(nèi)消費(fèi)者提供豐富多樣的車型，更助力品牌在全球汽車市場上綻放光彩，書寫著屬于自己的輝煌篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）