汽車(chē)打火困難原因多樣，涵蓋燃油、點(diǎn)火、供電及機(jī)械等多個(gè)方面。比如燃油混合比不對(duì)，可能因燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障或堵塞，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)；火花塞無(wú)火或火弱，多是其損壞或老化；蓄電池電量不足，無(wú)法提供足夠電力驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火；點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，過(guò)早或過(guò)晚都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。此外，像發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、排氣管堵塞等也可能導(dǎo)致打火困難。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是導(dǎo)致打火困難的常見(jiàn)因素之一。當(dāng)積碳在節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道以及噴油嘴等部位大量堆積時(shí)，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”和“進(jìn)食”設(shè)置了重重阻礙。在怠速時(shí)，車(chē)輛可能還會(huì)伴隨著輕微的抖動(dòng)。此時(shí)，清洗節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道積碳以及噴油嘴，往往能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)順暢“呼吸”，解決打火困難的問(wèn)題。

火花塞點(diǎn)火能量弱也不容忽視。有些車(chē)主為了節(jié)省開(kāi)支，在火花塞達(dá)到保養(yǎng)周期后仍不及時(shí)更換。隨著使用時(shí)間的增加，火花塞的點(diǎn)火能量會(huì)逐漸下降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐扇被瓞F(xiàn)象。特別是如今很多車(chē)型采用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)火花塞的性能要求更為嚴(yán)苛，更需要按時(shí)更換火花塞，以保證強(qiáng)勁且穩(wěn)定的點(diǎn)火能量。

燃油路低壓不足同樣會(huì)引發(fā)打火難題。低壓油路油壓不足，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)二次點(diǎn)火的情況。通常第一打火不著車(chē)，是因?yàn)榈蛪河吐吩谂⒂蛪?，而第二次打火時(shí)才能夠順利著火。要排查這一問(wèn)題，需要重點(diǎn)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油泵、汽油濾芯及內(nèi)部管路等部件，確保燃油能夠穩(wěn)定、充足地供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)。

蓄電池虧電是打火困難故障現(xiàn)象中較為常見(jiàn)的原因。當(dāng)蓄電池電量不足時(shí)，往往打不著車(chē)，這也是很多車(chē)主遇到問(wèn)題時(shí)首先會(huì)想到的原因。解決辦法相對(duì)簡(jiǎn)單，找其他車(chē)輛或者備用蓄電池進(jìn)行搭電，就能讓車(chē)輛重新獲得啟動(dòng)的動(dòng)力。

排氣管堵塞雖然發(fā)生的概率較小，但也不能忽視。這種情況除非是機(jī)緣巧合或者遭遇人為惡作劇，一般很少出現(xiàn)。不過(guò)，它的排查相對(duì)容易。一旦排氣管堵塞，廢氣無(wú)法順暢排出，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致打火困難。

混合氣過(guò)濃或過(guò)稀也會(huì)影響打火。在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，如果阻風(fēng)門(mén)沒(méi)關(guān)閉等情況，可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，影響點(diǎn)火；而在熱機(jī)啟動(dòng)時(shí)，若阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉等因素，則可能使混合氣過(guò)濃，讓火花塞“淹死”，無(wú)法正常啟動(dòng)。一些經(jīng)驗(yàn)豐富的修車(chē)?yán)蠋煾?，面?duì)汽車(chē)不著車(chē)且其他部件檢查無(wú)問(wèn)題的情況時(shí)，會(huì)把化清噴到節(jié)氣門(mén)處嘗試著車(chē)，但這種操作不建議車(chē)主自行嘗試。

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不對(duì)同樣是引發(fā)打火困難的原因之一。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定無(wú)法正常啟動(dòng)。很多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)皮帶的形式，雖然正時(shí)皮帶本身并無(wú)明顯劣勢(shì)，但在某些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)更換發(fā)電機(jī)皮帶時(shí)，有可能出現(xiàn)跳齒的情況，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

另外，極樁、極樁夾子接觸不良也可能導(dǎo)致打火困難。當(dāng)嘗試啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，如果啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，并且聞到燒橡膠的氣味或者看到蓄電池處冒出煙霧，這通常意味著極樁、極樁夾子接觸不良，導(dǎo)致發(fā)熱燒損。還有，如果在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，只聽(tīng)到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)發(fā)出“咯咯”聲，或者首次啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)只是帶動(dòng)曲軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)幾下，隨后啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)再次發(fā)出“咯咯”聲，而曲軸卻沒(méi)有繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這一般表明蓄電池存在“斷格”故障。而在臨時(shí)停車(chē)時(shí)，如果每次啟動(dòng)只能使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一下，這通常意味著蓄電池自放電嚴(yán)重，極板和隔板已經(jīng)嚴(yán)重老化，該蓄電池已接近報(bào)廢。

總之，汽車(chē)打火困難是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到打火困難時(shí)，需要綜合考慮上述各種因素，逐步排查故障原因，以確保車(chē)輛能夠正常啟動(dòng)和運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）