輪胎螺絲擰斷主要是操作不當(dāng)、質(zhì)量問題以及車輛異常狀況等多方面因素導(dǎo)致。操作上，使用扭力扳手時(shí)扭力過大，未按規(guī)定力矩緊固，像修理廠用空氣炮將扭矩調(diào)至最大，就易使螺絲拉長(zhǎng)斷裂。質(zhì)量方面，輪胎氣壓異常、使用不合格螺絲都可能造成松動(dòng)或斷裂。此外，汽車超載、輪胎回裝方法不當(dāng)?shù)溶囕v相關(guān)問題，也會(huì)讓輪胎螺絲承受異常應(yīng)力而擰斷 。

操作不當(dāng)是輪胎螺絲擰斷的常見因素之一。不少維修人員在工作時(shí)，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的力矩來操作。普通輪胎大部分螺絲扭矩基本是120NM ，然而一些人使用扭力扳手時(shí)，盲目加大扭力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了標(biāo)準(zhǔn)范圍，使得螺絲在過度的扭力作用下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞，逐漸被拉長(zhǎng)直至斷裂。特別是修理廠使用空氣炮這種工具時(shí)，如果將扭矩調(diào)至最大，對(duì)螺絲產(chǎn)生的沖擊力和扭力是巨大的，螺絲長(zhǎng)時(shí)間承受這樣的異常扭力，很容易出現(xiàn)拉長(zhǎng)斷裂的情況。而且在日常的輪胎拆卸與安裝過程中，很多人不關(guān)注輪胎螺絲擰緊力矩，僅憑經(jīng)驗(yàn)或者過度用力去操作，這無疑增加了螺絲擰斷的風(fēng)險(xiǎn)。

質(zhì)量問題也是不可忽視的一方面。輪胎氣壓的異常，無論是過高還是過低，都會(huì)影響輪胎的正常使用狀態(tài)，進(jìn)而影響到輪胎螺絲的受力情況。當(dāng)輪胎氣壓過高時(shí)，輪胎會(huì)變得硬邦邦的，車輛行駛過程中產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊力無法有效緩沖，全部傳遞到輪胎螺絲上，使其承受更大的壓力；而輪胎氣壓過低，輪胎與地面的摩擦力增大，輪胎在行駛中會(huì)不斷變形，這同樣會(huì)給輪胎螺絲帶來額外的應(yīng)力，久而久之，螺絲就容易松動(dòng)甚至斷裂。另外，使用不合格的螺絲更是隱患重重，這些螺絲在材質(zhì)、熱處理、設(shè)計(jì)加工尺寸等方面可能存在缺陷，無法承受正常的車輛行駛過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，在使用過程中自然容易出現(xiàn)問題。

車輛本身的一些異常狀況同樣會(huì)導(dǎo)致輪胎螺絲擰斷。汽車超載是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，當(dāng)車輛負(fù)載突然增加，超過額定負(fù)載時(shí)，輪胎所承受的壓力會(huì)成倍增加，輪胎螺絲作為連接輪胎與車輛的關(guān)鍵部件，需要承受更大的力量，這種情況下，輪胎螺釘就可能因?yàn)椴豢爸刎?fù)而被剪斷。輪胎回裝方法不當(dāng)也會(huì)引發(fā)問題，回裝時(shí)如果沒有正確安裝，會(huì)使輪胎螺栓處于松動(dòng)狀態(tài)，車輛行駛過程中輪胎無法保持平衡，產(chǎn)生的晃動(dòng)和沖擊力會(huì)不斷作用在螺絲上，最終切斷螺栓。還有輪胎鋼圈螺栓孔損壞或與原車不匹配，會(huì)讓輪胎在行駛中受力異常，這種異常的受力情況會(huì)逐漸將螺栓切斷。雙輪之間如果夾有異物，隨著車輛的行駛，異物會(huì)不斷對(duì)輪胎螺絲施加額外的力，長(zhǎng)時(shí)間下來，螺栓會(huì)因疲勞而斷裂 。

總之，輪胎螺絲擰斷是多種因素共同作用的結(jié)果。操作上的不規(guī)范、螺絲及輪胎相關(guān)的質(zhì)量問題，還有車輛自身的一些異常情況，都可能成為導(dǎo)致輪胎螺絲擰斷的“導(dǎo)火索”。車主和維修人員都應(yīng)該重視這些問題，規(guī)范操作，定期檢查輪胎及螺絲的狀態(tài)，以保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）