判斷氧傳感器是否損壞，可以從多個方面入手。氧傳感器是控制汽車尾氣排放、提升燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，若發(fā)動機(jī)出現(xiàn)油耗增加、怠速不穩(wěn)等狀況，可能是它有問題；還可通過檢測其顏色，淡灰色正常，變白、變棕或變黑則有故障；也能檢查其陶瓷芯、電阻絲和內(nèi)部線路等是否破損、燒斷或有故障；用萬用表測數(shù)據(jù)，看信號電壓是否在 0.1 - 0.9V 間跳動。

從發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況來判斷是較為直觀的方式。氧傳感器的主要功能是測量排氣中的氧氣含量，從而幫助發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）精準(zhǔn)調(diào)整空燃比。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)控制單元無法獲取準(zhǔn)確的排氣氧含量信息，就會導(dǎo)致空燃比失調(diào)。這時候，發(fā)動機(jī)的油耗會明顯增加，因為空燃比不準(zhǔn)確，燃油無法充分燃燒，造成了燃油的浪費(fèi)。同時，怠速不穩(wěn)的情況也可能出現(xiàn)，發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)抖動、轉(zhuǎn)速忽高忽低等現(xiàn)象，甚至可能出現(xiàn)缺火、喘振等較為嚴(yán)重的故障表現(xiàn)。如果你的愛車出現(xiàn)了這些狀況，那么氧傳感器很有可能已經(jīng)損壞。

檢測氧傳感器的顏色也是一種簡單有效的方法。正常工作的氧傳感器，其外觀顏色應(yīng)該是淡灰色的，這表明它處于良好的工作狀態(tài)。然而，如果氧傳感器的頂端變白，這很可能是受到了硅污染。硅元素可能來自于一些不合格的燃油添加劑或者發(fā)動機(jī)冷卻液中的某些成分，一旦發(fā)生硅污染，氧傳感器的性能就會受到影響，通常需要進(jìn)行更換。若氧傳感器的顏色變棕色，則說明它可能遭遇了鉛污染，鉛元素可能來自含鉛汽油，嚴(yán)重的鉛污染也需要更換氧傳感器。要是氧傳感器變黑，這一般是積碳造成的。不過在這種情況下，需要先排查發(fā)動機(jī)積碳故障，有時候發(fā)動機(jī)積碳問題解決后，氧傳感器上的積碳也會自動清除。

氧傳感器內(nèi)部的陶瓷芯、電阻絲以及內(nèi)部線路也需要仔細(xì)檢查。氧傳感器內(nèi)部的陶瓷結(jié)構(gòu)雖然堅硬，但卻比較脆弱，受到敲擊或者強(qiáng)氣流吹洗時，有可能導(dǎo)致陶瓷碎裂。當(dāng)陶瓷芯破損時，氧傳感器就無法正常工作了，所以在檢查時要查看外殼通氣孔是否堵塞，陶瓷芯是否完整。對于加熱型氧傳感器來說，加熱器電阻絲燒斷也是常見的故障之一。電阻絲燒斷會使傳感器無法達(dá)到正常的工作溫度，從而失去功能，因此需要檢查加熱器是否能夠正常工作。此外，內(nèi)部線路也可能出現(xiàn)故障，使用專業(yè)的故障檢測儀檢測數(shù)據(jù)流時，如果發(fā)現(xiàn)頻率低于10次/秒或者反饋電壓在0.45V范圍內(nèi)無顯著變化，那么很可能是傳感器內(nèi)部線路出現(xiàn)了問題。

利用萬用表測量氧傳感器的數(shù)據(jù)，也是判斷其是否損壞的重要手段。常見的氧傳感器一般有四根線，其中兩根是加熱線，兩根是信號線。在檢測時，將萬用表的兩個表筆接在這兩根信號線上。在標(biāo)準(zhǔn)的電壓輸出情況下，信號電壓應(yīng)該在0.1 - 0.9V之間跳動，這才是正常的表現(xiàn)。如果信號電壓不在這個范圍內(nèi)，或者沒有出現(xiàn)跳動的情況，那就說明氧傳感器可能存在故障。

綜上所述，判斷氧傳感器是否損壞需要綜合多方面的因素進(jìn)行考量。從發(fā)動機(jī)運(yùn)行的外在表現(xiàn)，到氧傳感器本身的顏色、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及電氣數(shù)據(jù)等方面，每一個細(xì)節(jié)都可能是發(fā)現(xiàn)問題的關(guān)鍵。只有全面細(xì)致地檢查和分析，才能準(zhǔn)確判斷氧傳感器的狀況，以便及時采取維修或更換等措施，確保汽車的正常運(yùn)行以及尾氣排放的達(dá)標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）