配備四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的汽車有很多，比如東風(fēng)本田思域、一汽大眾速騰、寶馬 7 系、奧迪 A8 等。四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，讓每個(gè)車輪都能單獨(dú)通過彈性懸架系統(tǒng)與車架或車身相連，這種結(jié)構(gòu)可吸收路面震動(dòng)，極大提升行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性。不同品牌、級(jí)別的車型搭載此系統(tǒng)，都旨在為駕乘者帶來更好體驗(yàn)，也讓車輛性能得以優(yōu)化 。

東風(fēng)本田思域作為一款經(jīng)典的緊湊級(jí)轎車，在操控性與舒適性的平衡上有著出色表現(xiàn)。四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)讓它在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能有效過濾顛簸，即便是高速行駛，車身也能保持良好的穩(wěn)定性，給駕駛者帶來自信從容的操控感受，同時(shí)也為車內(nèi)乘客營造了舒適的乘坐環(huán)境。

一汽大眾速騰同樣是緊湊級(jí)車市場的熱門車型，其配備的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)功不可沒。在日常城市道路行駛中，能敏銳地感知路面狀況并迅速做出調(diào)整，確保車內(nèi)的平穩(wěn)與安靜。當(dāng)遇到起伏較大的路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能迅速回彈，抑制車身的多余晃動(dòng)，展現(xiàn)出良好的韌性。

寶馬 7 系作為豪華轎車領(lǐng)域的佼佼者，后雙叉臂與前麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的組合堪稱經(jīng)典。雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)能提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，使得車輛在高速過彎時(shí)，車身側(cè)傾極小，精準(zhǔn)的操控性能展露無遺。而前麥弗遜式獨(dú)立懸掛則在保證一定操控性的同時(shí)，優(yōu)化了車內(nèi)空間布局，并且對(duì)于路面顛簸的過濾也非常到位，兼顧了豪華與舒適。

奧迪 A8 搭載的四輪空氣懸掛和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是科技感十足?？諝鈶覓炜梢愿鶕?jù)不同的駕駛模式和路況，自動(dòng)調(diào)整懸掛的硬度和高度。在舒適模式下，懸掛變軟，能將路面的震動(dòng)完美隔絕，讓乘客仿佛置身于移動(dòng)的豪華宮殿之中；在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛變硬，車輛的操控性能大幅提升，展現(xiàn)出奧迪品牌卓越的運(yùn)動(dòng)基因。

除了上述車型，還有許多汽車也配備了四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。比如長安馬自達(dá)的昂克賽拉，以其出色的操控性能聞名，四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)功不可沒，讓它在彎道中有著優(yōu)秀的表現(xiàn)；一汽大眾高爾夫的 1.4T 車型，憑借四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在保證動(dòng)力的同時(shí)，提升了駕乘的舒適性；8 萬上下的思皓 A5、凱翼軒度、傳祺影豹、東風(fēng)奕炫 MAX 等車型，也通過配備四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在同級(jí)別車型中擁有了更好的行駛質(zhì)感 。

總之，四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)如今已廣泛應(yīng)用于眾多汽車品牌和車型中。從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車到高端豪華的頂級(jí)座駕，它就像一位默默守護(hù)的騎士，以卓越的性能為車輛保駕護(hù)航，為人們帶來舒適、安全且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的關(guān)鍵配置之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）