混合動(dòng)力汽車主要有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種結(jié)構(gòu)類型。串聯(lián)式中發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是發(fā)電為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電；并聯(lián)式里發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力源，可獨(dú)立或共同驅(qū)動(dòng)車輛；混聯(lián)式則結(jié)合了前兩者優(yōu)點(diǎn)，能自動(dòng)切換工作模式。這三種結(jié)構(gòu)類型各有優(yōu)勢(shì)，在不同場(chǎng)景下能為駕駛者帶來不同體驗(yàn)，滿足多樣化需求 。

先來說說串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成，以串聯(lián)的方式構(gòu)建起 HEV 的動(dòng)力系統(tǒng)。在這種結(jié)構(gòu)里，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛的工作，而是專職驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能，一方面為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前行；另一方面，在車輛制動(dòng)過程中，發(fā)電機(jī)還能通過回收制動(dòng)能量為電池充電，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用。就日常行駛而言，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)頗為出色，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)實(shí)際需求適時(shí)運(yùn)行，在滿足車輛動(dòng)力需求的同時(shí)，有效降低燃油消耗。常見的增程式電動(dòng)汽車就屬于串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的范疇。

再瞧瞧并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。它將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都視為動(dòng)力總成，這兩大動(dòng)力總成的功率既可以相互疊加輸出，也能夠單獨(dú)輸出動(dòng)力。在實(shí)際駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)主要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，而電動(dòng)機(jī)則在一些特定場(chǎng)景下發(fā)揮作用，比如在車輛低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以提供額外的動(dòng)力支持，讓車輛起步更為輕松平穩(wěn)。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都有各自單獨(dú)的車載能量源，根據(jù)其具體結(jié)構(gòu)的差異，并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車還能夠進(jìn)一步細(xì)分為三種不同的形式。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于加速和爬坡時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，同時(shí)駕駛者還能夠根據(jù)實(shí)際需求靈活切換動(dòng)力來源。

最后看看混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。它綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng) - 發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成構(gòu)成。在不同的行駛工況下，它的工作模式極為靈活。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，也能夠分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。通常在低速行駛階段，電動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，為車輛提供平穩(wěn)安靜的駕駛體驗(yàn)；而當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便接過“接力棒”，為車輛持續(xù)提供充足的動(dòng)力。在不工作時(shí)，它呈現(xiàn)出并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；而在工作過程中，又能形成串聯(lián)式的動(dòng)力鏈?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車巧妙地平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，無論何種路況，都能有出色的表現(xiàn)。

總之，串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式這三種混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)類型，憑借各自獨(dú)特的設(shè)計(jì)和工作模式，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了多樣的選擇。串聯(lián)式注重日常的燃油經(jīng)濟(jì)性，并聯(lián)式強(qiáng)調(diào)動(dòng)力的靈活性與強(qiáng)勁輸出，混聯(lián)式則致力于在不同工況下找到性能與能耗的最佳平衡點(diǎn)。它們共同推動(dòng)著混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域不斷向前發(fā)展，滿足著消費(fèi)者日益增長的對(duì)于環(huán)保、高效、舒適出行的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）