凱美瑞使用的變速箱因車型不同而有差異，2.0升車型采用CVT變速箱，2.5升車型采用8AT變速箱，油電混動(dòng)版則配備ECVT無級(jí)變速箱。CVT變速箱能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，帶來平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性；8AT變速箱換擋過程雖稍顯緩慢，偶有頓挫感，但能帶來更直接的動(dòng)力體驗(yàn)；ECVT則在混動(dòng)車型中發(fā)揮著獨(dú)特作用，協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作。

具體來說，2.0L車型匹配的是豐田最新的Direct Shift CVT變速箱，它能夠模擬10擋。這款出自豐田TNGA構(gòu)架的變速箱，有著諸多出色的設(shè)計(jì)。它增加了起步齒輪，使得整體速比擴(kuò)大7.5 ，全球首創(chuàng)的鋼帶小角度化設(shè)計(jì)更是讓變速效率提升20%。而且相比傳統(tǒng)三代CVT變速箱，其燃油經(jīng)濟(jì)性提升6%，啟動(dòng)齒輪的加入擴(kuò)大15%傳動(dòng)比，底盤傾角變窄使換擋速度提升20%，滑輪機(jī)構(gòu)讓響應(yīng)速度得到優(yōu)化，綜合效率和響應(yīng)速度能達(dá)到與DCT相同水平。另外，液力變扭器鎖止范圍擴(kuò)大，車輛起步更快更省油，V型輪直徑差縮小提高鋼帶效率，鋼帶摩擦面楔形角度降低提升加速響應(yīng)性。駕駛搭載此款變速箱的凱美瑞2.0車型，你能充分感受到那種如絲般順滑的動(dòng)力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的穩(wěn)定巡航，都能應(yīng)對(duì)得游刃有余。

而2.5L車型配備的Direct Shift 8AT變速箱屬于豐田TNGA架構(gòu)下的八速自動(dòng)變速箱，由愛信精心研發(fā)。雖然在換擋時(shí)，各個(gè)檔位傳動(dòng)比的差異會(huì)讓車輛升檔或降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏變化，有時(shí)還會(huì)伴隨換擋頓挫感，換擋過程也相對(duì)緩慢，甚至有發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩中斷現(xiàn)象，但這并不影響它成為追求駕駛激情消費(fèi)者的心頭好。在急加速或者激烈駕駛時(shí)，這種換擋的節(jié)奏感反而能帶來一種獨(dú)特的駕駛樂趣，讓駕駛者充分感受到車輛強(qiáng)大動(dòng)力的直接釋放。

至于油電混動(dòng)版車型匹配的ECVT無級(jí)變速箱，它的作用至關(guān)重要。在混動(dòng)系統(tǒng)中，它就像是一個(gè)精準(zhǔn)的協(xié)調(diào)員，能夠巧妙地平衡發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的動(dòng)力分配。在不同的駕駛工況下，比如低速行駛、高速巡航或者急加速時(shí)，ECVT都能合理地調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作狀態(tài)，使得車輛既能保證動(dòng)力性能，又能最大程度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

總之，凱美瑞不同車型所配備的這幾款變速箱，各自發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢。CVT的平穩(wěn)與高效、8AT的直接與激情、ECVT的協(xié)調(diào)與節(jié)能，滿足了不同消費(fèi)者多樣化的需求。無論是追求舒適、經(jīng)濟(jì)的日常通勤，還是渴望充滿活力的駕駛體驗(yàn)，亦或是著眼于環(huán)保節(jié)能的出行方式，凱美瑞都能憑借其豐富的變速箱選擇，為消費(fèi)者帶來滿意的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）