帕薩特的離地間隙為 115 毫米。這一數值是汽車在滿載狀態(tài)下，底盤最低點與地面的距離。通常轎車車身最低點多在變速箱或機油底殼下方。帕薩特作為中型轎車，此離地間隙兼顧了行駛穩(wěn)定性與通過性。在城市道路行駛，它能確保平穩(wěn)舒適；不過面對復雜路況時，要多留意，畢竟這一數值在復雜路況下會有一定局限 。

一般來說，轎車的最小離地間隙普遍處于110毫米到150毫米這個區(qū)間，帕薩特的115毫米恰好處于這個范圍之內，屬于較為標準的數值。這一精心設計的離地間隙，充分考量了多方面因素。

從通過性角度而言，115毫米的離地間隙讓帕薩特能夠應對一些常見的路面起伏和小障礙。比如，遇到城市道路中偶爾出現的不平整、小坑洼或者馬路牙子較低的邊緣時，車輛有一定的通過能力，不會輕易因為底盤過低而被卡住或刮傷。然而，當面對較為惡劣的路況，如崎嶇的山路、坑洼深度較大的鄉(xiāng)間小道或者較高的減速帶時，這個離地間隙就顯得有些捉襟見肘了，需要駕駛者小心謹慎駕駛，以免損傷底盤部件。

從穩(wěn)定性方面來看，相對較低的離地間隙對帕薩特的行駛穩(wěn)定性起到了積極作用。較低的重心使得車輛在高速行駛時更加沉穩(wěn)，在轉彎或者變道過程中，能夠有效減少側傾的幅度，為駕乘人員帶來更可靠的安全保障和舒適體驗。無論是在平坦的高速公路上疾馳，還是在城市道路頻繁的啟停與轉向過程中，帕薩特都能憑借這一優(yōu)勢保持良好的行駛姿態(tài)。

此外，我們還需要知道，汽車的離地間隙并非一成不變的固定值，它會隨著車輛負載情況的變化而改變。當帕薩特空載或者負載較輕時，離地間隙會相應地有所增加，這在一定程度上會提升車輛的通過性；而當車輛滿載時，由于車身重量下壓，離地間隙會更接近115毫米這個數值，此時通過性會有所下降，但穩(wěn)定性則會相對增強。

總之，帕薩特115毫米的離地間隙是經過精心權衡與設計的結果。在日常城市出行場景中，它能夠滿足大多數情況下的使用需求，為我們帶來平穩(wěn)舒適的駕駛感受；但在面對特殊復雜路況時，駕駛者需要結合實際情況，謹慎駕駛，以確保車輛的安全行駛和底盤部件不受損傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）