柴油機(jī)下排氣冒白煙，原因較為多樣復(fù)雜。廢氣溫度過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低、噴油器或噴油泵故障等，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)。比如廢氣溫度高可能因活塞損壞燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)燃油霧難以與空氣均勻混合。此外，燃料供給時(shí)間、噴油時(shí)間不當(dāng)，氣缸壓力過(guò)低，以及含水多的柴油進(jìn)入燃燒室等，也會(huì)致使下排氣冒白煙，這些因素共同構(gòu)成了該現(xiàn)象的成因體系 。

當(dāng)噴油器出現(xiàn)故障時(shí)，像是壓力調(diào)節(jié)過(guò)小或者彈簧彈性過(guò)軟，噴油器的打開(kāi)壓力就會(huì)降低，這會(huì)使得供油量增加，大量未燃燒的燃料蒸發(fā)后排出，柴油機(jī)便會(huì)冒白煙 。而噴油泵故障也不容小覷，一旦燃油輸送閥聯(lián)軸器密封性能被破壞，高壓油管中的部分燃油會(huì)流回噴油泵，管內(nèi)油壓降低，未完全燃燒的燃油隨著廢氣排出，發(fā)動(dòng)機(jī)也就出現(xiàn)了下排氣冒白煙的情況。

燃料供給時(shí)間過(guò)晚以及噴油時(shí)間過(guò)遲，同樣會(huì)引發(fā)這一問(wèn)題。燃料噴射泵的燃料供給時(shí)間若過(guò)晚，燃油被噴射到氣缸中的時(shí)間不合適，未燃燒的燃油就會(huì)隨廢氣排出。噴油時(shí)間過(guò)遲時(shí)，氣缸溫度下降，部分柴油根本來(lái)不及燃燒就直接變成了油蒸氣，只能從排氣管以白煙的形式冒出。

氣缸壓力過(guò)低也是一個(gè)關(guān)鍵因素。氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸套在長(zhǎng)期使用后發(fā)生磨損，會(huì)引起壓縮壓力不足，導(dǎo)致部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽，進(jìn)而從排氣管排出形成白煙。

除了上述機(jī)械和時(shí)間因素，燃油本身的問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)下排氣冒白煙。含水多的柴油進(jìn)入燃燒室，燃油系統(tǒng)油路中含有較多的水，這不僅會(huì)讓柴油機(jī)啟動(dòng)困難，就算是運(yùn)轉(zhuǎn)正常的柴油機(jī)也可能突然熄火，同時(shí)伴隨著下排氣冒白煙。

另外，水套中的冷卻液進(jìn)入燃燒室也會(huì)有此現(xiàn)象。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣管會(huì)有大量的水霧和水滴排出，同時(shí)還伴有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，冷卻水消耗過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高等情況。

還有一些容易被忽略的因素，比如空氣濾清器不清潔，會(huì)影響燃油燃燒效率，使得排氣管產(chǎn)生白煙；排氣管阻塞，廢氣無(wú)法順暢排出，也會(huì)產(chǎn)生白煙。在寒冷的環(huán)境中，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)燃油燃燒不完全，也可能出現(xiàn)下排氣冒白煙的狀況。

總之，柴油機(jī)下排氣冒白煙是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是機(jī)械部件的故障、時(shí)間參數(shù)的偏差，還是燃油和外部環(huán)境等問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。只有全面細(xì)致地排查這些原因，才能準(zhǔn)確找到問(wèn)題所在并加以解決，讓柴油機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）