后橋會(huì)響，是多種因素共同作用的結(jié)果。潤(rùn)滑方面，若齒輪油不足或粘度下降，會(huì)影響齒輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)致響；間隙調(diào)整上，主減速器齒輪間隙、齒側(cè)間隙等調(diào)整不當(dāng)，都可能引發(fā)噪音；部件磨損也不容忽視，像齒輪、軸承、半軸等過度磨損或損壞，同樣會(huì)讓后橋發(fā)出異響。這些因素相互交織，共同導(dǎo)致后橋出現(xiàn)各種各樣的響聲。

具體來看，潤(rùn)滑不足是常見因素之一。當(dāng)齒輪油的量不夠，或者因?yàn)殚L(zhǎng)期使用導(dǎo)致粘度下降時(shí)，就如同機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)缺乏足夠的潤(rùn)滑劑，齒輪之間的摩擦?xí)黠@增大，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中無法實(shí)現(xiàn)順暢的銜接與傳動(dòng)，于是產(chǎn)生異常的響聲。這就好比給干澀的鏈條強(qiáng)行上力，必然會(huì)發(fā)出令人不悅的噪音。

支承軸承的狀況也至關(guān)重要。如果支承軸承的緊固度調(diào)整不合適，無論是過松還是過緊，都會(huì)破壞后橋部件之間原本穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。過松會(huì)導(dǎo)致部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)、偏移，產(chǎn)生不穩(wěn)定的噪音；而過緊則會(huì)使軸承承受過大的壓力，加速磨損，同樣會(huì)引發(fā)異響。這就如同橋梁的支撐結(jié)構(gòu)沒有調(diào)整好，車輛行駛在上面自然會(huì)出現(xiàn)問題。

主減速器齒輪間隙的調(diào)整精度要求極高。一旦調(diào)整不精確，齒輪在嚙合過程中就不能完美配合，相互之間的作用力不均勻，從而產(chǎn)生噪音。想象一下，如果兩個(gè)相互咬合的齒輪，它們的間距不合適，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)必然會(huì)磕磕碰碰，發(fā)出嘈雜的聲音。

齒輪本身的磨損和損壞也是不可忽視的原因。長(zhǎng)時(shí)間的使用，或者在一些惡劣工況下行駛，都可能導(dǎo)致齒輪磨損嚴(yán)重。當(dāng)齒輪的齒形發(fā)生改變，原本良好的配合狀態(tài)被打破，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就會(huì)因?yàn)榕浜喜涣级l(fā)出異響。這就如同磨損的鑰匙難以順利插入鎖孔并轉(zhuǎn)動(dòng)一樣。

差速器行星齒輪、半軸齒輪或花鍵磨損過度，也會(huì)讓后橋“抗議”。差速器在車輛轉(zhuǎn)彎等情況下起著重要作用，當(dāng)行星齒輪等部件磨損，會(huì)影響差速器的正常工作，進(jìn)而使后橋產(chǎn)生噪聲。半軸齒輪和花鍵的過度磨損，會(huì)破壞半軸與其他部件之間的傳動(dòng)穩(wěn)定性，同樣會(huì)引發(fā)異響。

此外，齒側(cè)間隙不當(dāng)也會(huì)引發(fā)后橋異響。間隙過大時(shí)，起步或換擋時(shí)后橋會(huì)有金屬撞擊聲，車速穩(wěn)定后則變?yōu)檫B續(xù)噪聲；間隙過小時(shí)，汽車在低速時(shí)會(huì)發(fā)出“嗷嗷”響，加速或減速時(shí)還有“瞠瞠”響，并且后橋會(huì)發(fā)熱。齒側(cè)間隙不均也會(huì)帶來問題，起步或車速急劇變化時(shí)會(huì)有節(jié)奏地“哽哽”響，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身后部還會(huì)抖動(dòng)。

后橋異響的原因多種多樣，涉及到潤(rùn)滑、間隙、部件磨損等多個(gè)方面。這些因素相互影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致后橋發(fā)出異常聲響。一旦發(fā)現(xiàn)后橋有異響，車主應(yīng)及時(shí)排查原因，進(jìn)行相應(yīng)的維修和調(diào)整，以確保車輛的安全和正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）