16 針 OBD 接口不同針腳有著不同定義。其中 1、3、8、11、12、13 針腳由廠家自定義。2 號針腳是 SAE J1850 總線 +，10 號針腳是 SAE J1850 總線﹣。4 號為車身地，5 號是信號地，6 號是 CAN-H，14 號是 CAN-L，7 號是 K-Line，15 號是 L-Line，16 號是常電源。這些針腳各司其職，共同構(gòu)建起車輛診斷的基礎(chǔ)，方便維修人員檢測車輛故障，也助力監(jiān)控汽車各系統(tǒng)運(yùn)行。

具體而言，2號針腳作為SAE J1850總線 + ，如同信息高速公路的主干道之一，在特定的通信協(xié)議中承擔(dān)著正向信號傳輸?shù)闹厝危瑸檐囕v不同部件間的數(shù)據(jù)交互搭建起關(guān)鍵通道。與之相對應(yīng)的10號針腳SAE J1850總線﹣ ，則像是這條高速公路的返程車道，負(fù)責(zé)傳輸反向信號，確保數(shù)據(jù)能夠完整、準(zhǔn)確地在各個(gè)節(jié)點(diǎn)間來回傳遞，實(shí)現(xiàn)信息的雙向溝通。

4號車身地針腳，它就像是整個(gè)電氣系統(tǒng)的“大地之錨”，為車輛電氣設(shè)備提供了一個(gè)穩(wěn)定的參考電位，保證了電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。5號信號地針腳同樣重要，它作為信號的接地端，為各種信號的傳輸提供了一個(gè)基準(zhǔn)電平，減少信號傳輸過程中的干擾，使得信號能夠清晰、準(zhǔn)確地被接收和處理。

6號CAN-H針腳和14號CAN-L針腳則是現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)通信中的核心成員。CAN-H作為高速控制器局域網(wǎng)的高電平信號線，CAN-L作為低電平信號線，它們攜手合作，通過差分信號傳輸方式，快速、可靠地在車輛的各個(gè)控制單元之間傳遞大量關(guān)鍵信息，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)工況、車速、轉(zhuǎn)向角度等，讓車輛的各個(gè)部分能夠?qū)崟r(shí)協(xié)同工作。

7號K-Line針腳，在汽車診斷通信領(lǐng)域有著獨(dú)特的作用。它是一種用于車輛診斷的通信線路，能夠與車輛的電子控制單元進(jìn)行特定的通信，幫助維修設(shè)備獲取車輛的故障信息、系統(tǒng)狀態(tài)等重要數(shù)據(jù)。15號L-Line針腳作為輔助通信線路，與K-Line針腳相互配合，進(jìn)一步完善了車輛診斷通信的體系，確保診斷信息能夠準(zhǔn)確無誤地傳輸。

16號常電源針腳，猶如車輛電氣系統(tǒng)的“能量源泉”，它始終保持供電狀態(tài)，為一些需要持續(xù)供電的設(shè)備或系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電力支持。例如在檢查電池時(shí)，無需拆開機(jī)蓋，直接插入OBD設(shè)備就能通過這個(gè)針腳檢測電池的電壓與電流等參數(shù)，為車輛的維護(hù)和檢測帶來了極大的便利。

總之，16針OBD接口的各個(gè)針腳，無論是廠家自定義的部分，還是有著明確通用定義的部分，都在車輛的運(yùn)行、診斷和維護(hù)中扮演著不可或缺的角色。它們相互配合、協(xié)同工作，共同保障了車輛的正常運(yùn)行以及故障診斷的高效準(zhǔn)確，是汽車技術(shù)領(lǐng)域中一項(xiàng)至關(guān)重要的設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）