騏達(dá)的 ECO 代表經(jīng)濟(jì)駕駛模式功能。它是英文 Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和 Optimization（動(dòng)力）的縮寫，蘊(yùn)含著環(huán)保、節(jié)能與動(dòng)力優(yōu)化之意。當(dāng)儀表盤 ECO 指示燈亮起，車輛便進(jìn)入此模式。該模式會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度、變速箱換擋邏輯等設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。它分為主動(dòng)和非主動(dòng)形式，不過在一些特定工況下可能自動(dòng)失效或不建議開啟 。

主動(dòng)式 ECO 模式設(shè)有專門的按鍵，只需輕輕按下開關(guān)，儀表盤上的指示燈隨即亮起，車輛就會(huì)自動(dòng)對(duì)諸多設(shè)置進(jìn)行調(diào)節(jié)。比如，節(jié)氣門開度會(huì)被精準(zhǔn)控制，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量更為合理；變速箱換擋邏輯也會(huì)悄然改變，趨向于更經(jīng)濟(jì)的換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間；就連空調(diào)的輸出功率也會(huì)有所調(diào)整，在滿足車內(nèi)舒適度的前提下，盡可能降低能耗。

非主動(dòng)式 ECO 模式?jīng)]有專門的開啟按鍵，更多的是起到一種提醒功能。它會(huì)自動(dòng)對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)車輛以超過約 32 公里 / 小時(shí)的速度行駛時(shí)，系統(tǒng)就開始實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛方式。若駕駛風(fēng)格較為經(jīng)濟(jì)，符合節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)，儀表盤上的 ECO 指示燈便會(huì)亮起，反之則不顯示。值得注意的是，這種被動(dòng)形式并不會(huì)直接干預(yù)駕駛員的駕駛行為，車輛的各項(xiàng)性能依然保持正常狀態(tài)。

在一些特殊工況下，ECO 模式可能會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)失效或者不建議開啟的情況。比如，當(dāng)車輛時(shí)速超過 120 公里每小時(shí)時(shí)，此時(shí)車輛需要充足的動(dòng)力來維持高速行駛，若繼續(xù)開啟 ECO 模式，反而會(huì)影響車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，也不利于燃油經(jīng)濟(jì)性；在停車怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就處于較低的工作負(fù)荷，ECO 模式在此種情況下意義不大；當(dāng)車輛處于 N 擋或 P 擋，以及手動(dòng)模式時(shí)，特別是在爬坡這種需要大扭矩輸出的工況下，開啟 ECO 模式不僅無法體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特點(diǎn)，還會(huì)因?yàn)閯?dòng)力受限，讓車輛的行駛變得困難，甚至可能影響駕駛安全。

總的來說，騏達(dá)的 ECO 模式為車主提供了一種節(jié)能省油的駕駛選擇。主動(dòng)與非主動(dòng)形式滿足了不同駕駛習(xí)慣人群的需求，而在特殊工況下對(duì)其使用的限制，也充分考慮了車輛性能與駕駛安全。車主在日常駕駛中，可以根據(jù)實(shí)際的路況和自身需求，靈活運(yùn)用 ECO 模式，既能為環(huán)保出一份力，又能降低用車成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）