摩托車發(fā)動機過熱時不能用水冷卻。摩托車發(fā)動機在運行中會產(chǎn)生大量熱量，其工作溫度較高且零部件結(jié)構(gòu)緊湊。若此時用水冷卻，巨大的溫差會使發(fā)動機零部件因熱脹冷縮產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致零部件變形甚至損壞。而且水會使發(fā)動機內(nèi)部的金屬部件生銹腐蝕，影響其性能和壽命。所以，為保護發(fā)動機，切不可在其過熱時用水冷卻 。

摩托車發(fā)動機的工作環(huán)境十分復(fù)雜且嚴苛，在持續(xù)的運轉(zhuǎn)過程中，各種機械部件相互摩擦、燃燒做功等都會產(chǎn)生海量的熱量。這些熱量如果不能及時有效地散發(fā)出去，發(fā)動機的性能將會受到嚴重影響，甚至可能出現(xiàn)故障。正常情況下，摩托車配備了專門的冷卻系統(tǒng)來保障發(fā)動機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，風(fēng)冷、水冷以及油冷等冷卻方式都經(jīng)過精心設(shè)計與調(diào)校。

當(dāng)發(fā)動機過熱時，其內(nèi)部的金屬部件處于高溫狀態(tài)，分子間的距離相對較大。一旦突然用水去冷卻，水的低溫會迅速帶走大量熱量，使得發(fā)動機零部件表面的溫度急劇下降，而內(nèi)部的溫度卻還處于較高水平。這種內(nèi)外溫差的巨大差異，會讓零部件在短時間內(nèi)經(jīng)歷強烈的熱脹冷縮。由于不同部位的收縮程度不一致，就會在零部件內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。這種應(yīng)力集中就如同在零部件內(nèi)部埋下了一顆“定時炸彈”，長期積累或者嚴重時，很容易導(dǎo)致零部件出現(xiàn)變形，比如氣缸體的變形可能會影響活塞與氣缸壁之間的配合間隙，使得發(fā)動機的密封性變差，動力輸出受到影響；更為嚴重的情況下，零部件可能直接損壞，像曲軸、連桿等關(guān)鍵部件一旦損壞，維修成本高昂且會嚴重影響摩托車的正常使用。

另外，水對于發(fā)動機內(nèi)部的金屬部件來說，是一種具有腐蝕性的物質(zhì)。發(fā)動機內(nèi)部有許多精密的金屬零件，它們共同協(xié)作保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。當(dāng)水進入發(fā)動機內(nèi)部后，會與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，尤其是在高溫和有氧氣存在的環(huán)境下，生銹腐蝕的速度會加快。生銹的金屬部件表面會變得粗糙，這不僅會增加零部件之間的磨損，還可能導(dǎo)致一些部件的活動受阻，影響發(fā)動機的正常工作。而且，腐蝕產(chǎn)物可能會隨著潤滑油等在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，進一步堵塞油路、濾清器等關(guān)鍵部位，使得發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)無法正常工作，從而嚴重影響發(fā)動機的性能和使用壽命。

綜上所述，摩托車發(fā)動機過熱時用水冷卻這種做法是不可取的。我們應(yīng)該嚴格按照摩托車的使用手冊和相關(guān)保養(yǎng)知識，正確處理發(fā)動機過熱問題，比如停車休息讓發(fā)動機自然降溫、檢查冷卻系統(tǒng)是否存在故障并及時維修等，以確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，延長摩托車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）