昂科旗主要使用的是型號(hào)為 LSY 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 237 馬力，最大扭矩 350 ?！っ祝?5000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，1500 到 4000 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩。它運(yùn)用了 Tripower 可變氣門管理技術(shù)等，能靈活切換工作模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，與 9AT 變速箱匹配更是相得益彰。

Tripower可變氣門管理技術(shù)堪稱這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)，它賦予了昂科旗發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下自如切換的能力。能夠在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間靈活轉(zhuǎn)變。在需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，比如高速超車或者急加速場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)切換至“四缸高性能模式”，充分釋放237馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓車輛瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的加速能力，駕駛感酣暢淋漓。而在日常城市道路的平緩駕駛中，“四缸經(jīng)濟(jì)模式”發(fā)揮作用，精準(zhǔn)控制燃油噴射和氣門開(kāi)合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，有效降低油耗。當(dāng)車輛處于穩(wěn)定的巡航狀態(tài)，如在高速公路長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”開(kāi)啟，進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗，為車主節(jié)省每一滴燃油。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，與空氣實(shí)現(xiàn)更充分的混合。這不僅提高了燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加高效，還能減少尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保的大趨勢(shì)。鋁合金缸蓋和缸體的采用，對(duì)于提升整車性能意義非凡。鋁合金材質(zhì)重量輕，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的自身重量，使得車輛的重心更低，操控性得到顯著提升。同時(shí)，也有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛在行駛過(guò)程中更加輕盈靈活。

與之匹配的9AT變速箱，同樣功不可沒(méi)。它具有優(yōu)秀的換擋平順性，在升擋和降擋過(guò)程中，幾乎感覺(jué)不到頓挫，為駕乘人員帶來(lái)極為舒適的駕駛體驗(yàn)。而且，這種變速箱具有寬泛的傳動(dòng)比范圍，能在不同車速下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最合適的傳動(dòng)比，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還具備較好的可靠性和耐用性，保證了車輛在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的穩(wěn)定性。

另外，昂科旗也曾配備過(guò)3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以其平順的動(dòng)力輸出和卓越的性能表現(xiàn)著稱。在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)論是城市道路的日常駕駛，還是高速上的馳騁，都能帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)。特別是在高速行駛時(shí)，其動(dòng)力儲(chǔ)備充足，讓駕駛者能夠更加從容自信地應(yīng)對(duì)各種路況。

總的來(lái)說(shuō)，昂科旗使用的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都有著各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力平衡上表現(xiàn)出色；3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則以平順強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出帶來(lái)高品質(zhì)的駕駛感受，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）