長安 UNI-T 采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本效益高，憑借一個 L 型控制臂保證緊湊空間布局，對車輛穩(wěn)定性起到關(guān)鍵作用，適合前橫置發(fā)動機車型，能帶來不錯的操控性。而后部的多連桿獨立懸架是雙叉臂懸架的升級版，提升了車輪貼地性能，增強車輛抓地力，顯著提升操控性與乘坐舒適性，二者共同為用戶帶來良好駕駛體驗。

具體而言，前麥弗遜式獨立懸架的妙處遠不止于此。其簡潔的結(jié)構(gòu)使得車輛的前部空間得以更合理地利用，對于長安 UNI-T 這樣追求時尚外觀與緊湊車身的車型來說，至關(guān)重要。在車輛行駛過程中，這個 L 型控制臂能夠靈活地應(yīng)對路面的起伏變化，精準地控制車輪的運動軌跡。當車輛快速轉(zhuǎn)彎時，它能有效抑制車身的側(cè)傾，讓駕駛者感受到平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向操作，賦予了車輛靈動的操控性能。無論是在城市道路的頻繁啟停，還是在蜿蜒的山路上馳騁，麥弗遜獨立懸架都能迅速響應(yīng)路面狀況，為駕駛者提供清晰的路感反饋。

再看后多連桿式獨立懸架，它可是車輛操控與舒適的“幕后功臣”。作為雙叉臂懸架的升級版，多連桿獨立懸架的設(shè)計更加精妙。它通過多個連桿的協(xié)同作用，極大地提升了車輪與地面的貼合程度。想象一下，在高速行駛時，車輪如同被牢牢吸附在地面上，車輛的抓地力顯著增強，這不僅保障了行車安全，更讓駕駛者在變道、超車時充滿自信。而且，在經(jīng)過顛簸路面時，多連桿獨立懸架能夠細膩地過濾掉路面的震動，車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到明顯的顛簸，乘坐舒適性得到了大幅提升。即使是長途旅行，也能讓乘客在舒適的環(huán)境中享受旅程。

長安 UNI-T 選擇這兩種懸架系統(tǒng)，無疑是經(jīng)過深思熟慮的。前麥弗遜式獨立懸架為車輛的前部提供了良好的操控基礎(chǔ)，而后多連桿式獨立懸架則從后方為車輛的行駛品質(zhì)保駕護航。二者相互配合，相輔相成，使得長安 UNI-T 在操控性和舒適性上達到了一個出色的平衡，無論是操控性能的追求者，還是注重乘坐體驗的消費者，都能在這款車上找到滿意的答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）