思銘和思域并非同款車，它們雖有緊密聯(lián)系，但在諸多方面存在差異。思銘是東風(fēng)本田基于思域平臺(tái)自主研發(fā)的車型，旨在填補(bǔ)市場空缺。從外觀上看，思銘有獨(dú)特的“兩廂半”設(shè)計(jì)；動(dòng)力方面，思銘沿用老款思域發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而新款思域有新的動(dòng)力版本。此外，二者在懸掛、價(jià)格等方面也有不同，分別滿足著不同消費(fèi)者的需求。

先從外觀設(shè)計(jì)進(jìn)一步分析，思銘基于第八代思域平臺(tái)打造，為了與老款國產(chǎn)思域區(qū)分開來，采用了日本第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，其前大燈和尾燈與老款思域有著較大的區(qū)別。它有著自身獨(dú)特的風(fēng)格，車頂側(cè)線越過C柱后“滑”至車尾形成“兩廂半”的設(shè)計(jì)，前臉與引擎蓋過渡平滑，營造出一種前衛(wèi)動(dòng)感的姿態(tài)。而思域經(jīng)過多代的發(fā)展與演變，新款思域在外觀設(shè)計(jì)上更顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，緊跟當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)潮流，不斷迎合年輕消費(fèi)者的審美觀念，整體造型更加流暢且富有張力。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，思銘主要沿用老款思域發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，搭載1.8升自然吸氣引擎，配備i - vtec技術(shù)，并且采用鋁合金材料，匹配5速自動(dòng)或手動(dòng)擋變速器。這樣的動(dòng)力組合能夠提供較為穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，滿足日常駕駛需求。然而新款思域已然邁入渦輪增壓時(shí)代，提供1.0升和1.5升兩種動(dòng)力版本，配備6速手動(dòng)或CVT變速器，其動(dòng)力系統(tǒng)的升級不僅帶來了更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛平順性方面也有不錯(cuò)的提升，能夠?yàn)轳{駛者帶來更多樣化的駕駛體驗(yàn)。

懸掛系統(tǒng)上，老款思域采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后雙橫臂獨(dú)立懸架，而新款思域在懸掛方面有所升級，后懸架變?yōu)槎噙B桿獨(dú)立懸架。不同的懸掛系統(tǒng)使得兩車在操控性能和乘坐舒適性上產(chǎn)生了差異。多連桿獨(dú)立懸架的應(yīng)用讓新款思域在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，能更好地過濾顛簸，提升駕乘的舒適性，同時(shí)在操控性上也有一定的優(yōu)化。

價(jià)格層面，思銘定位A級車市場，價(jià)格相對親民，在2012年4月上市時(shí)價(jià)格在11.18萬 - 11.98萬，其主要目的在于豐富產(chǎn)品線、填補(bǔ)市場空缺。思域作為更高級別的車型，價(jià)格區(qū)間則會(huì)根據(jù)不同配置有所波動(dòng)，整體價(jià)格定位相對思銘會(huì)更高一些。

綜上所述，思銘和思域雖然有著千絲萬縷的聯(lián)系，但在外觀、動(dòng)力、懸掛以及價(jià)格等多方面都展現(xiàn)出了明顯的差異。這些差異使得它們能夠針對不同消費(fèi)群體的喜好和需求，各自在汽車市場中占據(jù)獨(dú)特的位置，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）