豐田86是否會升級到國六排放并不確定，這取決于其未來在國內的銷售策略。倘若豐田86后續(xù)繼續(xù)在國內市場銷售，鑒于要遵循國內日益嚴格的環(huán)保法規(guī)，為滿足市場準入條件，它大概率會升級至國六排放。相反，若豐田不再將其引入國內市場，那么升級至國六排放的必要性也就不復存在了。所以說，銷售策略決定了豐田86能否迎來國六排放的升級 。

豐田86作為豐田旗下一款獨具魅力的雙門雙座跑車，自問世以來便憑借諸多出色特質吸引了眾多車迷的目光。它所配備的2.0升水平對置四缸發(fā)動機，代號為FA20，猶如一顆強勁的心臟，源源不斷地為車輛輸送動力。最大功率可達147kW，最大扭矩為205 Nm，在不同轉速區(qū)間都有著出色的表現(xiàn)，最大功率轉速7,000 rpm，最大扭矩轉速處于6400到6,600 rpm之間，這樣的動力參數(shù)讓駕駛者能夠在駕駛過程中盡情享受速度與激情的碰撞。

并且，這款發(fā)動機還配備了混合噴射技術，結合鋁合金缸蓋和缸體的材質運用，在提升動力性能的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性與輕量化需求。與之匹配的6速手動變速箱或6速手自一體變速箱，更是為不同駕駛偏好的消費者提供了多樣選擇。手動變速箱能讓熱衷于操控的駕駛者充分體驗換擋的樂趣，感受人與車之間的深度互動；手自一體變速箱則在保證一定駕駛便利性的基礎上，也能滿足駕駛者偶爾想要激情駕駛的需求。

在車輛的驅動形式與懸掛系統(tǒng)方面，豐田86采用前置發(fā)動機后輪驅動的布局，這種經(jīng)典的驅動形式為車輛帶來了優(yōu)秀的操控平衡感，使得車輛在行駛過程中更易于駕駛者精準掌控。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，這樣的懸掛組合能夠有效地過濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適的駕乘感受，同時在車輛高速行駛或過彎時，提供可靠的支撐，確保車輛的穩(wěn)定性。

然而，這一切精彩是否能在國六排放的舞臺上繼續(xù)演繹，關鍵就在于銷售策略。如果豐田86繼續(xù)在國內市場綻放光芒，為了能在這片廣闊市場持續(xù)立足，滿足國內環(huán)保法規(guī)對汽車排放的嚴格要求，它升級到國六排放是順理成章的事情。但要是豐田基于各種因素考量，決定不再讓豐田86在國內市場銷售，那么升級國六排放也就失去了實際意義。

總之，豐田86的國六排放升級與否，與銷售策略緊密相連。未來，就讓我們拭目以待，看看這款充滿魅力的跑車是否會以符合國六排放的姿態(tài)，繼續(xù)活躍在國內汽車市場的舞臺之上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）