汽車三鎖指的是前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖，它們是提升車輛復(fù)雜路況通過性的關(guān)鍵配置。前橋差速鎖能在車輛一側(cè)懸空時(shí)，讓所有輪子獲得相同動(dòng)力；中央差速鎖可在車輪打滑時(shí)，使前后輪轉(zhuǎn)速保持一致；后橋差速鎖能讓后面的輪子和前軸轉(zhuǎn)速相同。這三把差速鎖協(xié)同配合，極大增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜地形下的行駛能力 。

具體而言，前橋差速鎖主要針對(duì)車輛前橋差速器進(jìn)行鎖定。在一些極端路況下，比如車輛一側(cè)前輪陷入泥坑或者懸空時(shí)，正常狀態(tài)下差速器會(huì)優(yōu)先將動(dòng)力傳遞給阻力較小、轉(zhuǎn)速較快的車輪，這就導(dǎo)致另一側(cè)有附著力的車輪得不到足夠動(dòng)力，車輛難以脫困。而前橋差速鎖啟動(dòng)后，會(huì)強(qiáng)制前橋的兩個(gè)車輪以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，使所有輪胎獲得等同的動(dòng)力輸出，從而讓車輛能借助有附著力車輪的力量繼續(xù)前行，提升了車輛在前輪同時(shí)遭遇困境時(shí)的通過能力 。

中央差速鎖的作用也不容小覷。它主要用于鎖定中央差速器，適用于一些路面狀況相對(duì)復(fù)雜但又沒有達(dá)到極度惡劣的場(chǎng)景，像有碎石或者存在輕微坑洼的路面，并且前輪容易出現(xiàn)打滑的路段。當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，中央差速鎖介入工作，使前軸和后軸能夠以相同的速度旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力平均分配給前、后車輪。如此一來，車輛在面對(duì)此類路況時(shí)，四個(gè)車輪都能獲得較為均衡的動(dòng)力，保障車輛平穩(wěn)行駛 。不過在一些特別復(fù)雜的地形中，它的作用會(huì)受到一定限制 。

而后橋差速鎖是針對(duì)后橋差速器進(jìn)行鎖定。在車輛行駛過程中，當(dāng)遇到復(fù)雜地形導(dǎo)致后輪出現(xiàn)懸空或者打滑的情況時(shí)，后橋差速鎖就發(fā)揮作用了。它能夠讓后軸與前軸的轉(zhuǎn)速保持一致，使得兩個(gè)后輪和前軸以相同的速度旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，即使有一個(gè)后輪處于抓地力良好的狀態(tài)，而另一個(gè)后輪懸空，差速鎖也能讓有抓地力的后輪獲得足夠動(dòng)力，從而確保車輛有充足的動(dòng)力繼續(xù)向前行駛，大大提升了車輛在極端路況下的通過性和脫困能力 。

總的來說，汽車三鎖作為硬派越野車的核心配置之一，各自承擔(dān)著獨(dú)特且重要的使命。它們?cè)诓煌膹?fù)雜路況下發(fā)揮作用，無論是泥濘、冰雪，還是坑洼路面，都能讓車輛保持平穩(wěn)的駕駛狀態(tài)。前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖相互配合，成為車輛越野性能和通過性的有力保障，為駕駛者在艱難險(xiǎn)阻的路況中開辟前行的道路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）